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昨日,工信部的第385批新车申报《公告》公示,唯电新能源例行将本批次首次申报的新能源新车汇总。
比亚迪宋Pro DM-i:
官方称宋L将与宋Pro同堂销售,没想到比亚迪还非常有诚意的将宋Pro进行了小改款再同堂。
外观上依旧是现款宋Pro的轮廓,尾部变化不大,但前脸做了更简约化的调整,大灯换成宋L同风格,中网与前保两侧的造型融合在一起,俯冲感更强。
车身尺寸为4735×1860×1700/1710mm,轴距2712mm,采用DM5.0技术,搭载熟悉的1.5L发动机+120kW电机,本次仅申报的18.316kWh续航里程93km的长续航版本一种车型。
目前比亚迪DM5.0车型全系自带双向OBC硬件,但并不是所有配置都附赠交流放电枪,有需求的车主可以选择唯电宝AC交流放电枪,支持IPX6整机防水,淋雨也能正常放电使用。
极氪7X:
极氪7X抢在工信部证件照出炉的当天早上进行官宣,全车360°无死角美颜图甚至车身尺寸都已经官方公布,只剩下少许动力、选装配置等信息留到了在工信部披露。
不得不说极氪007的这套前脸用在SUV身上更加协调,尾部依旧是分段的车灯搭配能点亮的“ZEEKR”车标,但取消了鱼鳞纹饰板,是一台更大众化、常规化的家用SUV,销量成绩势必会比极氪其他追求个性趣味的车型强。
车辆可选装激光雷达、拖车钩、双色车顶,动力上提供310kW单电机和165+310kW双电机版本,三元锂电池由宁德时代提供,磷酸铁锂电池由衢州极电提供。
小鹏P7+:
小鹏 P7+同样抢在工信部证件照之前官宣,但比 极氪7X更值得令人期待,因为之前的官图都是艺术范浓浓的预告图,并且只透露了车长“5米+”。
外观十分个性激进,前脸还能隐约看出小鹏家族风格的影子,尾部造型放在所有品牌中都是大胆的,尾翼从侧窗水切面开始延伸并融为一体。
车身尺寸5056×1937×1512mm,轴距3000mm,定位高于P7。动力上本次仅申报了单电机版,峰值功率230/180kW,搭载亿纬动力磷酸铁锂电池。
从选装申报图来看,P7+确实没有提供任何激光雷达的选装配置,采用纯视觉的自动驾驶方案。
比亚迪海狮05:
比亚迪王朝在紧凑型SUV市场拥有宋L+宋Pro同堂销售的两张牌,海洋网也不甘示弱,带来了海狮05。
海狮05车身尺寸4710×1880×1720mm,轴距2712mm,从侧面轮廓不难看出是宋Pro同平台,换上了驱逐舰05的前脸和海豹07的尾部。
动力上,依旧是熟悉的1.5L发动机+120kW电机,也跟宋Pro DM-i一样本批次仅申报了18.316kWh的长续航版本。
此外,宋PLUS DM-i也完成了DM5.0版本的申报,但除了尾部logo的微调,外观并没有太大变化。
吉利星愿:
吉利在微型电动车市场除了熊猫mini,剩下的几何E萤火虫已经是历经10年的拉皮魔改,现在终于有了一台全新车型“星愿”。
吉利星愿跟熊猫mini一样悬挂“GEMOME”车标,车身尺寸4135×1805×1570mm,轴距2650mm,整体设计十分圆润饱满,前后车灯内部光源都十分精致,车顶颇具smart的风格。
动力上,车辆搭载宁德时代磷酸铁锂电池,提供58/85kW单电机。比较有意思是,除了主申报图的“星愿”命名,还备用了“派派”和“龙猫”名称。
名爵MG S5 EV:
名爵推出比MG4 EV更大一圈MG S5 EV,但仍然是紧凑型,或许后续依旧是将目光瞄准海外,接替MG EZS。
新车尺寸为4476×1849×1621mm,轴距2730mm,设计上延续名爵家族风格,采用MG5天蝎座类似更纤细的眯眯眼大灯,尾部是熟悉的MG4 EV样式。
动力上,车辆搭载宁德时代磷酸铁锂电池,电机峰值功率125kW。
智界R7:
华为和与奇瑞合作的第二款车型在上个月已经官宣命名并公布官图,只不过跟证件照差异有点大。
车身尺寸为4956×1981×1634mm,轴距2950mm,是一款轿跑SUV,但或许是白色车漆作用,R7在证件照下显得较为“白胖”,有种掀背车的感觉。
动力上,车辆搭载宁德时代/中创新航三元锂电池,电机均有华为提供,两驱版215kW,四驱版150+215kW。
其他:
小米取得独立造车资质,生产企业由“北京汽车集团越野车有限公司”更换为“小米汽车科技有限公司”,尾标也不再是“北京小米”,只需悬挂“小米”两字。
哈弗H6 Hi-4版姗姗来迟,第四代哈弗H6燃油版在上个月已经正式上市,这回插混版本终于申报,外观上除了尾标的“Hi-4”跟燃油版并没有区别。动力上搭载19.09kWh电池组,续航里程85km。
本田全新电动品牌“烨”在今年4月发布,并采用全新logo,此次东风本田的“烨S7”率先申报,暂时还没有看到广本烨P7的身影。车辆尺寸为4750×1930×1625mm,轴距2930mm,搭载宁德时代三元锂电池和150+200kW双电机。
东风风神L7插混版在今年5月已经上市,此次工信部目录新增纯电版,外观与插混版完全相同,搭载中创新航磷酸铁锂电池和东风智新科技160kW电机。
在风神L7之前,风神SKY EV01在去年十月上市,两款车拥有几乎相同的外观设计,最大的区分在于插混和纯电动力,如今风神L7也新增纯电版,SKY EV01何去何从?
奇瑞捷途山海T1、山海L7在今年北京车展均已实车亮相过,本次是首次工信部申报。
山海T1车身尺寸4706×1967×1845mm,轴距2810mm,整体外观与山海T2相近,但没有外挂“小书包”;山海L7在去年的工信部第377批已经进行申报,此次换上全新造型前脸,不仅名字向理想靠近,外观更是无限接近理想。
带有激光雷达的比亚迪汉测试车至少已经路测一年多,如今终于看到激光雷达出现在了汉EV/DM的选装申报图中。
上汽大通MAXUS星际X纯电版与燃油版同时申报,燃油版采用较为传统的前脸,纯电版采用较为福特的前脸。星际X EV车身尺寸5500/5630×2005×1860/1874mm,轴距3300mm,额定载质量320/270kg,驾驶室准乘人数2+3人,并拥有拖挂资质。
动力上,车辆采用宁德时代磷酸铁锂电池,搭载138+216kW双电机。
奇瑞iCAR 03T在北京车展已经实车亮相,基于iCAR 03打造,但有了苏峻团队更多的设计,包括新样式的机盖、保险杠、行李架、中网等等,动力为两驱版,依旧为135kW后电机。