宝马中国将退出价格战,到底对还是不对,作为对宝马有点了解,还曾经在一线干了这么多年的汽车人,我客观说一下要不要退出价格战的三退两不退吧,先说一下我支持退出价格战的三个理由。
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第一:宝马再不退出价格战,豪华品牌形象就完了,现在宝马的价格现在基本都是85折起步,降价换销量其实就是在透支品牌形象,再这么干下去在消费者眼中宝马可能就不是一线豪华品牌了,所以厂家通过减少产能,减少经销商的任务压力,进而避免经销商之间的价格战保住品牌,这个是没有办法的办法。
第二:再不退出价格战,宝马4S店要被逼上梁山了,目前宝马十几个车型,只有4系、X5这些车是赚钱的,其他车都是亏钱卖,卖一辆i3多的时候要亏大几万,车卖不动,厂家如果还继续压任务,那只能降价卖,降价卖就亏的更多,这样就形成恶性循环,很多4S店可以说已经处在崩溃的边缘了,厂家不压任务指标,经销商不需要为了完成任务砸价格,日子可能会好过一些。
第三:有些车型减产之后确实可以涨价的,比如M3、M4这样的车型,之前厂家对这样的车型任务都很重,导致很多M经销商为了完成任务贱卖,能买M3、M4的人你就是加价10万他照样会买,但是对于不需要的人来说,你降15个点,打8折,他也不会入手,你们说呢
接下来看看不建议宝马退出价格战的理由,不是批评,只是作为一个Bimer发自内心的建议。
第一:降价的本质是产品力消费者不太认可,减少产能只是控制了产品的稀缺性,并没有提升产品力,对于M3、X5这样产品力还不错的车,减产可以提高价格,但是其他车型呢?如果减产能提高价格,那保时捷应该还在加价,所以我认为还是重点关注产品力的提升,目前来看国内的汽车价格战短时间结束不了,一旦躺平,就相当于是把市场拱手相让,等到问界M9和享界S9这些华为系的产品在50万的价格区间占领消费者心智的时候,市场可能就真的变了。
第二:4S亏损的主要原因是产品线太长,X1的三缸、X2、2系四门、X4、X6这些小众车型是亏损大户车型,减产不如把这些车先停产,集中力量把3系、5系、X3、X5做好,这样我感觉更有效,你们认为呢?说说你的看法!