“今年以来，汽车行业主要经济指标呈现增长态势。”7月10日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华说道，“由于一季度同期基数相对偏低，增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓。”

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据显示，今年1-6月，我国汽车产销分别为1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。

针对于上半年车市的整体情况，陈士华分析称有几方面的特征，一是上半年国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；二是汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；三是新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升，中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。

自主品牌市占率超61%，乘用车细分车型表现不一

从乘用车市场表现来看，今年上半年，我国乘用车产销分别为1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。而从传统燃油乘用车的市场表现来看，今年上半年各级别销量均呈不同程度下降；但相对而言在新能源乘用车中，各级别销量均呈现正增长。

而从乘用车细分车型的零售销量表现来看，今年上半年仅有SUV车型实现了正增长，而轿车和MPV车型均出现不同程度的下滑。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，今年以来消费者更偏向购买SUV车型，对轿车的需求则相对较弱；此外出租车、网约车和其他市场对轿车的需求也不够强，也抑制了轿车市场的增长。而针对于MPV车型，他解释称也与消费者需求下降有关。

另外，值得一提的是，今年上半年自主品牌乘用车的市场份额进一步提升。中汽协数据显示，今年上半年自主品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额为61.9%，上升8.8个百分点。而在自主品牌乘用车市场份额增长的同时，合资品牌销量和市场份额在下滑。

中汽协数据显示，今年上半年，除韩系品牌销量呈两位数增长外，德系、日系、美系等四大主要品牌销量均呈不同程度下降。仅从6月表现来看，6月主流合资品牌零售销量为48万辆，同比下降27%，环比下降1%。

新能源累计产销超3000万辆，燃油车仍为出口主要拉动力

作为车市增长的拉动力，新能源汽车和出口仍延续快速增长态势。

中汽协数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别为492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%；其中，6月新能源汽车市占率达到41.1%。截至今年6月底，我国国产新能源汽车累计产销量已超过3000万辆。

从各细分市场品牌渗透率来看，6月自主品牌中的新能源车渗透率72.5%，豪华车中的新能源车渗透率29.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%；如若从月度国内零售份额看，6月主流自主品牌新能源车零售份额为68%，合资品牌新能源车份额仅为4.1%。

针对于上半年新能源汽车市场的表现，陈士华分析称上半年纯电动汽车增速放缓，我国新能源汽车产销保持高增长主要靠插电式混合动力汽车的拉动。从数据来看，今年上半年纯电动汽车销量增速为11.6%，插电式混合动力汽车的销量增速为85.2%。

不过，陈士华表示今年上半年新能源汽车出口增速明显放缓。中汽协数据显示，今年上半年新能源汽车出口量为60.5万辆，同比增长13.2%；其中6月新能源汽车出口量环比下降13.2%。陈士华进一步解释称，当前国际贸易保护主义形势更加严峻，新能源汽车出口面临更大压力。

相对而言，传统燃油车出口仍保持较快增长。中汽协数据显示，今年上半年传统燃油车出口量为218.8万辆，同比增长36.2%。从数据来看，我国汽车出口的快速增长仍主要依靠传统燃油车。

从汽车整体出口量来看，今年上半年我国汽车出口量为279.3万辆，同比增长30.5%；从出口目的地来看，俄罗斯、墨西哥和巴西出口量位居前三。中汽协预测，2024年我国汽车出口量将达550万辆左右。

此外，从商用车市场来看，陈士华也表示，商用车目前国内增长动能不足；上半年商用车出口拉动了商用车市场销量的增长。今年上半年商用车出口量为45.4万辆，同比增长25.7%。中国汽车工业协会副秘书长李邵华也有相同观点，针对于整体商用车市场，他预计全年商用车销量或在460万辆左右。

而从整体车市表现来看，中汽协预计2024年汽车销量将超3100万辆，同比增3%以上；乘联会预计今年全国乘用车累计零售销量有望突破2200万辆，实现微增长。

针对于下半年车市，崔东树认为7月以价换量的效果有可能减弱，车企结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。陈士华进一步补充表示，多重利好政策落地，车企新产品密集上市，将进一步释放汽车市场消费潜力，为汽车市场的稳增长提供助力。