对于汽车而言,“失速”一直都是备受关注的一件事情。尤其是在行驶中失去,更是因为其危害性较大,引起了很大的关注度。最近,因为部分车型存在“失速隐患”,部分进口 起亚EV6在国内车市进行了召回。
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起亚EV6
国家市场监督管理总局官网消息显示,本次召回主要涉及到2023年6月8日至2023年11月1日期间生产的部分进口起亚纯电动EV6汽车。
不过,本次召回涉及到的车型数量并不多,仅为165台。当然,考虑到这款车型在国内车市的市场表现,倒也不难让人理解。
值得注意的是,本次召回从2024年7月15日,已经正式展开。相关用户不妨多加关注,从而确保自身用车安全。
起亚EV6
终于召回的原因,则是因为涉事车辆的集成充电控制模块(ICCU)软件存在问题,可能造成其内部元件损坏。
在这种情况下,车辆无法对12V蓄电池进行充电,从而导致警告灯点亮后车辆速度逐渐受限。
并且,一段时间后会失去动力,从而为相关用户造成潜在的安全隐患。有鉴于此,江苏悦达起亚决定召回相关车型。
起亚EV6
召回之后,江苏悦达起亚将会免费为这些车型,检查并且更新ICCU软件。如果相关车辆存在故障码,则会免费为和谐车型更换新的ICCU和保险丝,从而为用户消除安全隐患。
据了解,起亚EV6是基于E-GMP 平台打造的电动车首款车型。去年的成都车展,这款车型正式上市。
整体上看,起亚EV6在产品力方面,还是具有一定的看点的。动力方面,新车提供了77.4kWh 长续航版和 58kWh 的标准续航两种版本,供用户选择。
起亚EV6
其中,长续航版本后驱车型的最大功率为228 马力,最大扭矩则为350 牛 · 米,最大续航 528km。
至于长续航四驱版本的表现,则更为优秀。纸面数据显示,其最大功率为325 马力,最大扭矩则为605 牛 · 米,最大续航 506km。
应该说,如果单纯从产品力来看,起亚EV6在国内车市应该会占有一席之地。然而,让人想不得的是,这款车型在国内车市的市场表现并没有那么出彩。
起亚EV6
当然,我认为,这可能并非产品力之国。毕竟,在如今的中国电动车市场,不仅起亚处于相对弱势地位,主流合资品牌的表现,都相对弱势。
这一点,我们从乘联会发布的新能源汽车渗透率,就能看出端倪。在新能源汽车时代,中国品牌汽车由于布局更早等优势,在国内车市显然抓了先机。
所以在如今的中国车市,自主新能源汽车表现更为强势,也是细分市场当之无愧的明星势力。
起亚EV6
相比之下,虽然起亚EV6在产品力等方面表现,不乏看点,但是在与自主车企的竞争中,依然处于相对不利的位置。
或许,这也是起亚EV6在国内汽车市场中销量不那么出彩的重要原因。可以预料的是,此后国内车市的竞争将会更加激烈。
在这种情况下,包括起亚EV6在国内,众多合资品牌车型都要思考如何应对日趋复杂激烈的竞争局面了。
起亚EV6
在此,我们希望起亚EV6不断为国人以供更好的用车体验,从而在国内车市扭转当前的不利市场局面,获得更好的市场发展前景。
最后,本文涉及到的召回数据,来源于国家市场监督管理总局官网。
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