对于汽车而言，“失速”一直都是备受关注的一件事情。尤其是在行驶中失去，更是因为其危害性较大，引起了很大的关注度。最近，因为部分车型存在“失速隐患”，部分进口 起亚EV6在国内车市进行了召回。
起亚EV6
国家市场监督管理总局官网消息显示，本次召回主要涉及到2023年6月8日至2023年11月1日期间生产的部分进口起亚纯电动EV6汽车。
不过，本次召回涉及到的车型数量并不多，仅为165台。当然，考虑到这款车型在国内车市的市场表现，倒也不难让人理解。
值得注意的是，本次召回从2024年7月15日，已经正式展开。相关用户不妨多加关注，从而确保自身用车安全。
起亚EV6
终于召回的原因，则是因为涉事车辆的集成充电控制模块（ICCU）软件存在问题，可能造成其内部元件损坏。
在这种情况下，车辆无法对12V蓄电池进行充电，从而导致警告灯点亮后车辆速度逐渐受限。
并且，一段时间后会失去动力，从而为相关用户造成潜在的安全隐患。有鉴于此，江苏悦达起亚决定召回相关车型。
起亚EV6
召回之后，江苏悦达起亚将会免费为这些车型，检查并且更新ICCU软件。如果相关车辆存在故障码，则会免费为和谐车型更换新的ICCU和保险丝，从而为用户消除安全隐患。
据了解，起亚EV6是基于E-GMP 平台打造的电动车首款车型。去年的成都车展，这款车型正式上市。
整体上看，起亚EV6在产品力方面，还是具有一定的看点的。动力方面，新车提供了77.4kWh 长续航版和 58kWh 的标准续航两种版本，供用户选择。
起亚EV6
其中，长续航版本后驱车型的最大功率为228 马力，最大扭矩则为350 牛 · 米，最大续航 528km。
至于长续航四驱版本的表现，则更为优秀。纸面数据显示，其最大功率为325 马力，最大扭矩则为605 牛 · 米，最大续航 506km。
应该说，如果单纯从产品力来看，起亚EV6在国内车市应该会占有一席之地。然而，让人想不得的是，这款车型在国内车市的市场表现并没有那么出彩。
起亚EV6
当然，我认为，这可能并非产品力之国。毕竟，在如今的中国电动车市场，不仅起亚处于相对弱势地位，主流合资品牌的表现，都相对弱势。
这一点，我们从乘联会发布的新能源汽车渗透率，就能看出端倪。在新能源汽车时代，中国品牌汽车由于布局更早等优势，在国内车市显然抓了先机。
所以在如今的中国车市，自主新能源汽车表现更为强势，也是细分市场当之无愧的明星势力。
起亚EV6
相比之下，虽然起亚EV6在产品力等方面表现，不乏看点，但是在与自主车企的竞争中，依然处于相对不利的位置。
或许，这也是起亚EV6在国内汽车市场中销量不那么出彩的重要原因。可以预料的是，此后国内车市的竞争将会更加激烈。
在这种情况下，包括起亚EV6在国内，众多合资品牌车型都要思考如何应对日趋复杂激烈的竞争局面了。
起亚EV6
在此，我们希望起亚EV6不断为国人以供更好的用车体验，从而在国内车市扭转当前的不利市场局面，获得更好的市场发展前景。
最后，本文涉及到的召回数据，来源于国家市场监督管理总局官网。
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本文为车宇世界运营部原创文章，总第11145期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
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