作者：高浩

今年二手车车源量快速增长，6月份的涨幅超过10%，但保值率却整体下滑超过3%，曾经看似无懈可击，保值率超过100%的部分豪华品牌跌下神坛，同样迷失的还有那些不再充满魔力的豪华营造手段。

林肯却维持着一向的稳健，在全线产品的推动下，林肯成为凭借57.58%的三年保值率成为美系品牌保值率第一，超越特斯拉、凯迪拉克等新兴/传统豪华品牌。长期以高保值率著称，在每个车市周期都保持优秀“战绩”，林肯的豪华本质上是对用户需求由内而外的强解构与重塑。

新车、二手车“四面楚歌”

近日，某头部汽车经销集团持续下跌的股价引起关注，昔日的龙头经销商进入退市边缘，背后是传统经销商普遍盈利难的现状，靠卖车赚钱的越来越少，唯有倚仗金融延伸勉强度日。

而即使经销商进行新能源转型，同样要面对无尽的价格战。去年，经销商的亏损比例为43.5%，虽有厂商补贴，但短时间内仍不足以扭亏为盈，退网、经销商威逼厂商便不是新鲜事。

同样的风险在二手车行业也有着明确的体现，中国汽车流通协会发布的《2024年6月中国汽车保值率研究报告》显示，刚刚结束的6月是今年以来保值率环比下降最严重的月份，各级别保值率下降幅度普遍超过3%，其中又以中型轿车的降幅最大（4.9%），最明显的原因是新车价格战在半年末进入巅峰，直接影响到二手车残值。

另一方面是用户对于纯电车型的热情降温，据麦肯锡发布的《2024年汽车消费者脉搏调查》报告，28%的中国电动车车主“有可能回归传统燃油车”，新能源配套设施尚且待完善，电动车普遍不高的保值率也是车主普遍诟病的因素。统揽三年保值率排行榜，排名前十的合资/进口品牌占到了7席。

林肯逆势上扬

在新车端、旧车端需求萎靡、前景不明朗，林肯的表现才更显含金量。今年上半年，林肯 冒险家位列合资豪华紧凑SUV第一（1年保值率72.33%）；航海家位列合资豪华中型SUV第二（1年保值率74.8%）；飞行家位列合资豪华中大型SUV第二（1年保值率75.43%）；林肯Z位列合资豪华中型轿车第三（1年保值率69.28%）。

飞行家、航海家、冒险家/林肯Z，分别对应的是高净值、中产、年轻三个不同年龄阶段用户，这份报告也恰好用数据佐证，林肯品牌的高保值、高价值，已经在全年龄段用户心中，树立了长久、稳定的根基，且研究显示，林肯在国内的关注度和车型价值仍在稳定上升中。

林肯对于行业的借鉴意义不只是这份全面的价值认同感，还有这份跳出怪圈，稳健创新的独特节奏。如果说新车的价值输出，主机厂们的“一厢情愿”占到一大半，二手车市场的成交价格，则是市场对于产品、企业实打实的真实综合评分，评判标准囊括了产品力、品牌力以及企业未来发展预期等全维度。

豪华是如何构成的

构建豪华的先决条件是车辆的耐用性与配置水平，“入门配置堪比竞品高配”是林肯品牌的一大特色。以林肯Z为例，即使是入门版本也配备了ANC主动降噪、128色氛围灯和全车全方位的气囊、气帘，足够丰富、个性的配置方案远超竞品。

此外，林肯电混家族阵容也迎来不全，“电感加速、油耗减半、续航无忧”，每个特性都精准满足着用户的新时代用车痛点，在一众还未做好准备跨越到纯电的用户眼中，带着不逊于丰田HEV技术的林肯电混，在动力和效率的平衡体验，才是他们“触电新能源”的第一步。

硬件在理性层面打动着用户心智，高价值的价值感的服务在感性层面也时刻感染用户。林肯对线下4S店模式进行个性化升级，线下店面被打造成用户随意定制的空间，从与品牌接触的第一步，用户得到便是非流水线般的购车体验。

售后方面，林肯不断推出针对性服务，如近期的“事故无忧服务包”，这份林肯式的“保险”把用户每一个面临的不确定性统统罗列并给出专属解决方案。

硬件与软件的结合共同打造了独一无二的“林肯之道”，这份美式豪华也让林肯品牌在中国车市迸发出新时代活力。

如林肯中国总裁贾鸣镝所述：“豪华只因为用户的向往而存在。豪华不只是物质的富有，更是精神的富足。人生的每一阶段，都有不同的精神境界。林肯品牌为各个人生阶段的用户，创造独特的豪华体验。”