什么是世界级品牌？如何打造出令人尊敬的世界级品牌？对于中国自己的车企而言，已经是一个非常有必要去考虑的问题了。

为什么会被别人卡脖子？两弹一星在立项研发的时候，面临的可不是被卡脖子的问题，而是被全面封锁。况且战略弹道导弹、核潜艇、核武器这种决定国家命运的东西，谁会教给你怎么做？

如今中国在航空、航天、军事，高铁和新能源汽车等领域取得的巨大成就，都有着一个共同的特点，那就是自力更生，完全依靠自己的力量来完成。因为无师，所以只能自通。

我们替别人做过嫁衣，实践证明沿着那条路走下去，无法打造出令人尊敬的世界级品牌，因为话语权和定价权都没有掌握在自己手里。掌握核心技术就够了吗？在汽车制造领域里肯定是不够的，因为整车是由零配件组成的，零配件是由供应商提供的。

在如今的市场环境下，车企自己做自己的供应商，不仅是提高竞争力的最有效途径。长远看来，也是中国车企，创立令人尊敬的世界级品牌的唯一道路。

落实到新能源汽车领域，产销量是一方面，动力电池、电池包、BMS（电池管理系统）、混动发电机、电驱动系统、驱动电机、电机控制器、功率器件、OBC（车载充电器），是否可以自给自足，总装机量和所占市场份额，才是决胜的关键。根据盖世汽车研究院发布的数据，2024年1至5月，上述九项关键性部件，弗迪电池、 弗迪动力和比亚迪半导体，在装机量和市场份额方面，有八项排名第一。动力电池部分，仅次于宁德时代的61786套和44.1%。

800万辆新能源车下线的背后，是巨额研发费用的投入。比如，2023年比亚迪汽车售出302万辆新车，研发费用达到了399亿元，暂居自主汽车品牌第一。被全世界尊敬，首先需要被世界级的供应商尊敬，不掌握话语权和定价权，受尊敬就无从谈起。