​截至2023年，我国新能源汽车产销量已连续9年居于全球首位。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的最新数据，2024年6月，国内新能源汽车渗透率突破50%，多个品牌新能源车销量创新高，购买燃油车已逐渐成为“少数派”。上半年，中国新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%，预计全年销量有望达到1150万辆。

中国消费者对新能源汽车的接受度持续提升，加速了新能源汽车的市场化普及。6月底，中国新能源汽车累计产销量突破3000万辆大关，这一里程碑式的成就不仅标志着中国新能源汽车产业迈入了新的发展阶段，也彰显了中国在全球新能源汽车领域的领先地位。

“中国新能源汽车从无到有、由小到大，把先发优势转化成产业领先优势，并带动了智能网联新能源汽车全球化发展。” 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在近期举行的2024中国汽车论坛上表示。

中国品牌国际竞争力增强

在新能源汽车高速发展的带动下，中国汽车品牌整体表现突出，上半年市场份额已突破60%，呈现强劲的市场活力。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，比亚迪、奇瑞、吉利、长安包揽了上半年车企销量前四位，长城和上汽乘用车也位列前十。尤为值得一提的是，比亚迪在2023年320.4万辆的销量基础上，继续保持强劲增长，2024年上半年销量达160.7万辆，同比增幅达28.8%。

同时，出口也是上半年汽车产业的又一亮点。继去年超越日本一跃成为全球最大汽车出口国后，今年上半年中国汽车产业出口依旧保持快速增长态势。据中汽协数据，今年1-6月，中国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，显示出中国汽车在国际市场上不断增强的竞争力和影响力。

目前，中国汽车品牌加速“出海”，越来越多的企业选择在海外设立经销渠道并建厂，特别是在东南亚、中东、南美洲等新兴市场。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞

7月4日，比亚迪泰国工厂竣工投产，同日，其第800万辆新能源汽车正式下线。在本次2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞介绍，比亚迪泰国工厂是比亚迪在海外第一个大规模的独资工厂，除此之外，比亚迪在中亚的乌兹别克斯坦设有合资工厂，欧洲的匈牙利工厂、拉丁美洲的巴西工厂均在建设中。李云飞表示，比亚迪丰富的产品和海外产能将有助于企业更快捷地服务海外消费者。

深度竞争助推汽车产业升级

电动化、智能化在推动中国汽车工业转型升级，重构汽车产业链的同时，也令市场竞争进一步加剧。在李云飞看来，汽车产业的深度竞争有助于中国品牌“越卷越强、越卷越好”。

近年来中国汽车企业尤为重视技术研发，在电动化、智能化等核心技术领域取得了诸多成果。例如，比亚迪于今年发布的第五代DM技术，将插混技术路线带入了油耗“2时代”的颠覆时刻。

比亚迪的技术创新精神在财务数据上也可见一斑。2023年，比亚迪在净利润达到300亿元的情况下，研发投入金额高达近400亿元，是部分主流品牌研发费用的3-4倍。通过技术创新带来的技术领先，比亚迪的营收和销量持续领跑中国主流汽车品牌，也带动了整个产业将重心转向技术研发。

数据显示，2023年，中国主流汽车品牌的研发投入已达到四年前的2.5倍；而造车新势力企业尽管营收规模不大，也在研发方面投入了大量资金和人力。中国在动力电池研发领域全面领先，固态电池、燃料电池及高压系统等关键核心技术正在加快突破，自动驾驶、智能座舱及中央集成式电子电气架构等技术不断迭代升级。

此外，技术创新使中国品牌的汽车产品在设计、体验、品质等方面有了长足的进步，同时，市场竞争也促使中国车企在渠道、服务等方面不断优化。从技术、产品到服务的全面提升。

放眼国内市场，以比亚迪为代表的中国汽车品牌已在销量上超过外资品牌，形成“中国人开中国车”的消费趋势。同时，中国品牌不仅要在国内市场成为主流，也要在国际市场大放异彩。李云飞认为，中国企业“出海”在经过代加工出口阶段后，已经进入技术和品牌“出海”的阶段。在这一阶段，中国企业应有效利用全球化的产业布局，高水平参与国际竞争。“我们要携手应对，携手讲好中国汽车品牌的故事，打造一批令人尊敬的世界级品牌。”李云飞说。