宝马宣布退出价格战俨然成为当下最大热点，可即便这样，国内车市价格战仍旧如火如荼的进行着，各大车企为了抢占更多市场份额，提升产品竞争力的同时，在终端价格方面也是做出了更大让步。进入七月，又到了年中销量成绩大比拼的阶段，据乘联会2024上半年发布的中国市场汽车企业销量排行榜数据显示，比亚迪品牌以160.71万辆的成绩稳居上半年销量排行榜榜单冠军，排名第二位的是奇瑞品牌，105.77万辆的成绩位居亚军，吉利汽车以95.57万辆排名第三。

众所周知，比亚迪取得这样的成绩并非偶然，这一成绩的背后，是持续不断的创新与研发投入，以及对中国汽车品牌国际化的坚定信念。2023年度，比亚迪的销量是302万辆，但是其在研发领域的投入高达399亿元，这一数字甚至超过了全球电动汽车巨头特斯拉。比亚迪的研发团队规模突破10万人大关，展现出企业对技术创新的高度重视。如此大规模的研发投入，不仅推动了比亚迪在电池、电机、电控等核心技术上的突破，更为其开拓全球市场奠定了坚实基础。

在前几天2024中国汽车论坛活动上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞进行了“中国汽车越卷越强，越卷越好”的演讲，这样的演讲代表了比亚迪品牌的自信以及推动新能源市场的转型决心。李云飞表示：过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是之前的2.5倍。比亚迪2023年的研发投入接近400亿元，投入强度为6.63%，几乎等于长城、吉利、长安和理想的总和。截止当下，比亚迪研发投入超过1千亿，并且拥有了11个独立研究院，同时，在技术层面上，比亚迪也是由早期的刀片电池、DM-i混动技术迭代出e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术，建造了属于自己的技术堡垒。其次，李云飞的第二个论点是“产品越卷越好，最近的产品和过去三五年去比，自己和自己比，和合资的同行去比，我们的产品确实是越卷越好”。之所以有这样的信心，源自于比亚迪第五代DM混动技术的投入使用，其中在近期上市的车型 秦L和海豹06上得到了充分的验证，在第五代DM混动技术的加持下，综合续航达到了2100公里，百公里亏电油耗2.9L，全面进入“2”时代。

除了以上取得的成绩外，比亚迪还布局海外市场，以其优质的口碑和产品实力，建立起中国汽车制造新名片。我们相信，在未来，比亚迪还将会开创更多新技术，把中国新能源制造推向全球。