任何一个行业都是优胜劣汰,而新能源市场呈现蓬勃发展趋势,但竞争也随之变得愈加激烈,想要在这样的市场中生存下去,必然要有其强大的优势,否则只会被市场所淘汰。而北汽极狐昔日曾经含着金钥匙出生;昔日有望在新能源市场上走出一条光辉灿烂之路。可今日它却成为了众多消费者担忧的对象。甚至还有人喊出“极狐早已注定全盘极糊”的口号,难道极狐品牌真的要将自己的一手好牌打烂了吗?
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说到极狐,昔日的它那可谓是盛极一时,它是2016年年初诞生的一款车型,它背后是强大的北汽集团,北汽集团将自己在新能源行业发展10年以来所积累的经验,所创造的技术全都应用于极狐,极狐堪称是北汽新能源所打造的一款巅峰之车,在极狐品牌亮相时,业内人士为之一震,众多消费者惊艳无比。
极狐品牌在上市时就没有明确自己未来的发展方向,最开始北汽集团希望将极狐打造成一个面向未来的品牌,希望它充满朝气,希望它凭借着科技、智能获得众多年轻群体的青睐。可是在极狐登上新能源市场后,北汽新能源所举办的一系列的活动似乎都与年轻群体毫无关联。
为了能够获得更多消费者的青睐,极狐汽车将大手笔放到了营销活动上,它举办沉浸式体验活动,赞助综艺《五十公里桃花坞》,推出街头派对,还特意赞助崔健与罗大佑的个人账号,甚至还赞助北京国安足球队。极狐品牌在网上的曝光堪称直线飙升,它这个品牌出现在大众眼中的次数也愈加提升。可纵然如此,但极狐品牌的销量却仍旧平平无奇!一手好牌打了个稀巴烂,首先就坏在了营销团队上,极狐品牌的设计方向面向的是年轻群体,但它的品牌营销针对的全都是70后80后,而它赞助综艺这波做法更是直接偏向了中年女性群体,一切都显得非常的混乱,这样的极狐,又怎能获得高的成效呢?
其次,纵观极狐品牌所推出的车型,其实它在机械性能方面更有竞争力一些,比如操控性以及底盘性能,表现更优秀一些。但是对于当前的时代而言,可能消费者更会将目光放置在智能层面。可在智能层面,极狐品牌车型却没有任何可以拿得出手的优势。可是对当前这个时代而言,智能性能才是最重要的。至于机械性能,其实并非消费者最关注的一面。可明明没有最引人注目的优势,却偏偏给自己定价定到了二十几万,那消费者为何来选择这个品牌呢?
为了能够改变极狐品牌的处境,它们内部还进行了人事调整。王秋凤卸任,樊京涛接任,本来以为王秋凤的离开,樊京涛的上场,能够促使北汽极狐进入下一个发展阶段,但是一切也都是凑凑热闹罢了!人事更替之后,北汽的经营范围加以扩大,开展了母婴用品销售等一系列的服务,可是在汽车制造方面,北汽极狐也没有任何的新意,甚至还远不如昔日那样出色。
再者,极狐与华为合作推出极狐阿尔法S,它具备的全新HI版的NCA智能辅助驾驶技术被网友们广泛讨论,这款车型的确是极狐与华为深度合作推出的车型。只是它们的合作并没有达到原有期待的成效。在北汽极狐未曾发布这款车型之前,华为这边就将这个车型的城市智能驾驶测试视频公布出来,此刻它将所有的聚焦点全都吸引到了自己的身上,却罔顾了这辆车背后最大的主宰。
众多消费者都认为,是因为有了华为,才有了极狐的这款车型,而忘记了极狐品牌才是这款车型的主导,这为它们今后的合作埋下了伏笔。华为让北汽极狐入驻了它们线下的一些门店,但华为与极狐的合作远远没有华为与问界品牌的合作融洽!明明是想用华为这张牌来打造自己的品牌,却没有想到,这张牌却是越打越错,越打越乱。
此外,极狐还打出口号,声称“在产品指标层面要全面超越特斯拉”。可昔日的它,口号喊得无比响亮,但实则看一看极狐品牌所呈现出来的各方面能力都很平常。在阿尔法S以及阿尔法T上市之后,极狐都没有向大家公布过该产品与特斯拉的对比图,甚至连两个品牌之间的对比,都没有提到过!
本来北汽新能源想借着极狐品牌成功打响自己的名气,想推动自己在新能源市场中的发展步伐。可是没有想到,极狐汽车出厂之后,非但没有出彩的销量,甚至还葬送了北汽汽车以往的好口碑。而北汽汽车因为抵挡不住一波又一波的侵袭,甚至进入了车企风险名单,但极狐汽车已经上市很久了,它明显已经错过了属于它的最好的发展机会。
随着新能源市场一波又一波地呈现新车型,进入新品牌,极狐汽车将面临更为严峻的局面。而就目前的情况来看,极狐品牌如果想要打一场翻身仗,还需要走一段很长的路。既需要从技术层面入手,整体改变北汽极狐的性能优势,还需要从内部人事入手,要为北汽极狐的发展奠定极好的宣传基础。如果不进行一些大的整改,继续按照当前这种平庸的状态发展下去,极狐汽车真的会“糊”,而它给北汽新能源带来的焦虑也会被无限放大开来。