7月18日消息，大众数百位工程师已入驻广州小鹏汽车总部办公，这意味着大众与小鹏汽车的技术合作全面升级。“双方的覆盖范围非常之广，合作程度之深前所未有。”

针对此事记者联系小鹏汽车，得到公关部门回应称，“对相关信息不予置评”，但关于大众小鹏进一步合作的详细消息将于下周披露。

下周披露，那说明此事有戏。果真如消息人士所言，小鹏汽车和大众汽车聚合办公，说明大众在中国的技术团队是想更快更深入的掌握小鹏相关的技术，能为大众安徽公司所用，为大众安徽推出新车型赋予更多的技术能力。

也有可能是双方正在为合作的车型进行技术合作研发，大众的技术团队正在协助小鹏汽车加速研发进度。

我们来捋一下大众汽车和小鹏汽车双方合作的时间线，大事记。更便于我们理解大众汽车技术团队入驻小鹏汽车办公。这样的事情在国内车企应该是头一桩。确实让人费解，让人惊讶。

2023年7月，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级纯电动汽车，并以大众汽车品牌在中国市场销售。

从双方第一次合作的内容来看，是大众汽车想以资金换技术，求的小鹏汽车对大众的技术赋能技术协助。并且是小鹏最新的旗舰车型平台，直奔智能座舱，高阶智驾软件等，为大众做嫁衣，大众推出产品。这桩买卖大家都能看懂，就是买技术。

其实在双方合作没多久，就发生了何小鹏和余承东有关AEB的隔空论战，当时我真替何小鹏捏把汗，这么一争论，小鹏智驾口碑一落千丈，何小鹏的形象也成理工男变成了门外汉的感觉。智驾第一把交椅直接让位给了华为智驾，真如后来余承东在一次汽车论坛上开玩笑讲的，以前小鹏智驾是第一，华为车BU出现后，华为成了第一。说的既是事实，也保全了小鹏的面子。

2024年2月，小鹏汽车宣布与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划。联合开发协议的签订不仅将加速两款B级纯电动汽车的联合研发，也为双方更广泛、深入的战略合作奠定了坚实的基础。这一次合作凸显两个内容，一个是技术联合开发，一个是联合采购。这也为大众汽车技术团队入驻小鹏汽车总部联合办公埋下了伏笔。供应链成本能力迁移，也为双方合作车型落地执行铺平了道路。双方合作车型推出后确保了价格不会比小鹏自营车型高，基于大众供应链的优势，可能车型价格会更低。这在一次何小鹏拜访大众安徽工厂直播时，说法一致。小鹏汽车要向大众学习供应链和质量管理。
2024年4月，小鹏汽车与大众汽车发布联合声明，双方将就电子电气架构技术签订最新的战略合作框架协议，基于小鹏汽车最新一代的EEA架构联合开发新的电子电气架构平台，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。这一次联合声明，总觉得小鹏汽车给大众安徽的合作是被大众汽车一步一步推主往前走，合作诚意是挤出来的，哈哈，开玩笑。谁家的技术能轻易拱手送给别人呢！大众安徽正是通过这种更细分领域的合作协议或声明，来掏取小鹏汽车的智驾技术。
大众汽车和小鹏汽车的合作，大众的目的更明确，而小鹏的目的是一边合作一边学习的，而不是一开始就有明确的目的。这是小鹏缺钱而已，最初可能并没有要去学大众的核心能力。