2024年伊始，从“价格战”到“价值战”，国内车市的“内卷”进程就一刻未曾停歇。

随着中国品牌集体强势崛起，合资品牌燃油车的价格正一降再降——面对这样的市场大环境，包括“新势力”和传统车企旗下“新二代”的国内五大新能源汽车品牌（以下合称为：“新品牌”）在上半年都有着怎样的表现？

问界品牌：属实“炸裂”

在经历了 问界M5不温不火的几年之后，头顶“华为光环”的M7“重装”登场，并最终“引爆全场”。相关销量数据显示，问界品牌6月交付新车43146辆，同比暴增664%；同时，今年1-6月累计交付量达181153辆，月均超3万辆。

需要指出的是，上述销量中的绝大部分都是由M7和M9共同完成，且两款车型的售价相加达到了70万元以上，成绩可谓“炸裂”。

其中，问界M7的高销量还不难理解。毕竟，20多万元的售价在中大型SUV里并不算贵；同时，还有华为整套车机系统和无图城市领航智驾系统为该车“护驾”。即使是在其车型本身“脱胎”于某款滞销车的背景下，它仍然有着不错的产品力，也就有了不低性价比。

与之相比，问界M9的高销量（6月交付17241辆）似乎更能让人惊讶，尤其是它刚一“出手”就击败了理想L9。

实际上，理想L9此前的成功已经证明：进入45-55万元这个价格区间，消费者在“BBA”之外的选择本就不多；同时，中国品牌新能源车的崛起又几乎拉平了与“BBA”之间在品牌力方面的原有差距。所以，理想L9和问界M9的先后热销亦在情理之中。

更何况，M9在本就不弱于、甚至超越L9的产品力之外，还有华为加持的智驾系统和车机系统，其市场号召力较对手显然是只高不低。

理想汽车：中规中矩

今年上半年，理想汽车共交付新车188981辆。单从数据来看，其交付量比问界品牌更高——那么，为何后者就可以被形容为“炸裂”，而前者则只能是“中规中矩”呢？……

答案很简单：若非MEGA出师即“折戟”、L9遭M9“阻击”，理想的成绩本来还可以更好。在“MEGA风波”逐渐平息后，理想6月交付量达47774辆——其中，比MEGA晚了1个多月推出的L6这一款车型就贡献了2万辆。

由此可以看出：对一家尚不算完全“成熟”的车企而言，如果一款重点车型遭遇市场冷遇，无疑会在很大程度上影响其整体销量走势和“冲高”速度。

蔚来汽车：寄望“乐道”？

表面看上去，蔚来在2024年上半年的成绩似乎已经不错，共交付新车87426辆，居所有国内“新品牌”第5位，同比增长60.2%。但若与理想和问界相比，这样的成绩确实又存在“断层”级的差距。

实话实说，蔚来的销量之所以不太高，从来都不是“产品力”的问题；同时，该品牌坚持走“纯电+换电”路线也培养了大量“死忠粉”。那么，为什么其销量数据会被理想和问界拉开“断层”级差距？……归根结底，还是因为“价格”二字。

除了在产品层面坚持“换电模式”之外，蔚来其实还在固守“双电机”这一高成本的动力模式，并在一定程度上导致了高价格。所以，即使在该品牌进行过一次幅度3万元左右的全系降价之后，其持续市场反响仍不太明显。

换而言之，不少消费者还是觉得蔚来旗下车型的价格有些高——即使是在选择BaaS租电等方式后，也依然不便宜。

当人们都在猜测蔚来何时能“想通”、并推出单电机车型时，新的“乐道”子品牌来了——21.99万元的售价同样支持BaaS租电方式，也让首付费用直接拉到了20万元以内。

嗯，似乎终于有了些“走量”的样子。

可以预见，如果乐道L60正式上市后能一举打破20万元级家用SUV销量的“次元壁”，蔚来势必将会为这个子品牌投入更多“火力”。

极氪品牌：“务实”主义

2024年上半年，极氪品牌共交付新车87870辆，居所有国内“新品牌”第4位，同比大增106%，表现亦较为抢眼。

作为“家里有矿”的“选手”，极氪“背靠”吉利的优势显然是巨大的，其产品更新速度/力度也因此而与其它几家“新势力”不可同日而语。然而，该品牌又偏偏极具自我个性，并确实凭借自身魅力成为了市场中的“独立存在”。

对大部分“务实派”消费者而言，他们其实是愿意为这样的极氪“买单”的。与其它“新势力”品牌相比，选择极氪的用户群体之购买信心显然更足，且在车辆的整个全寿命期内几乎都完全不用担心任何“突发事件”。

此外，从新款极氪001降低“入门价”开始，该品牌的定价体现就更趋于合理（没错，说的就是之前的极氪X）——由此，“新品牌”第4位的销量排名也算是实至名归。

小鹏汽车：“边缘”游走

2024年上半年，小鹏汽车交付量为52028辆，仅排在所有国内“新品牌”第10位，不仅全面落后于前述4位“选手”，也远远不如第3位的埃安（销量155130辆）。

那么，笔者为何仍然将它列入“五强”中呢？……或许，还是对这个始终坚持独力研发、且在智驾领域曾经“遥遥领先”的品牌尚存有一些期许。

如果确实要给已经在“边缘”行走的小鹏一些建议，那么最想说的或许应该是：先把“飞行器”的事情放一放，给G9多一些“关心”——毕竟，这款车才最应该是小鹏近两年的“爆点”所在。

【车动力说】一番盘点完毕，或许有人会问：“五强”竟然没有小米？……

以笔者之见，小米汽车至少在目前阶段还无法对上述几家老资格“新品牌”造成太大威胁——“米粉”的力量固然可怕，但市场也并不相信“神话”。