气候变暖对全人类来说都是一场挑战，有科学家预测在本世纪末由于气温升高，全球海平面将可能会上升1米左右，届时长江三角洲、粤港澳大湾区都有被淹没的风险。即使不在沿海区域，想必也有不少人这几年已经体会到了全球气候变暖的威力，近几年的频发的极端高温、极端暴雨与台风增多，都与此脱不了干系。

我们知道，汽车尾气在过去多年也是温室气体的主要来源之一，近年来，为了遏制气温上升，全球多国都陆陆续续展开行动开始限制汽车尾气排放，同时大力发展新能源汽车。所谓“做一份行业也得担任其相应的职责”，身为在中国乃至全球拥有一定影响力的汽车品牌，近日，宝马正式在中国举办了第四届可持续发展峰会。

低碳从源头做起，彰显社会责任感

如果从源头算起，你会发现很多被定义为“绿色”、“低碳”产物的东西，在其生产制造的全流程不一定每个环节都是纯粹的低碳环保。

比如“电”作为很多新能源汽车的动力来源，即使当前水利、太阳能、风能发电规模在不断增加，煤炭发电依然在中国电力供应上占据了不小的比重。

而一家车企源源不断的推出新能源汽车，可能是顺应市场潮流与国家宏观政策调控，若是在生产制造环节就开始注重环保，更能体现一个企业的社会责任感。

近年来，宝马一直在探索使用清洁能源、加强能源管理的方式减少一辆车生产过程中的碳排放以及对水资源的利用。

在宝马沈阳生产基地，宝马大面积铺设太阳能装置，自2019年起，华晨宝马所有车辆均开始使用可再生电力生产，其中2023年太阳能光伏发电装机容量达到了89.8兆瓦，同比增长21%，这意味着宝马对可再生电能的利用率正在日益提升。

与此同时，截至2023年，华晨宝马单台生产水资源消耗量已经连续6年下降，从2018年的2.47m³/台降至1.72m³/台，除了对水电气等5大主要能源资源消耗的监控与优化，在2023年，华晨宝马生产一台车的碳排放量相比于2022年的0.19吨/台降低了5.3%，达0.18吨/台。此外，有机化合物排放也在不断下降，在2023年仅为0.11kg/台，而这一数字仅为国家标准限制的六分之一。

创新材料研发，将环保进行到底

为了将“绿色环保”贯彻到底，宝马造车还从原材料选择环节着手，并尽可能的保障产品的品质与质感。

为此，宝马近年来做了很多材料的突破创新，通过技术研发开发不含动物材料，但质感依然很不错的“皮革”，其中比较典型的落地成果便是此前已经运用于BMW i5座椅包覆的Veganza，以及运用于此前推出的BMW新世代X概念车车门下部、中控等区域的Verdana。

不久前刚上市的电动版MINI Cooper也使用了一种兼顾皮质柔软、韧性的“非动物来源”材质——Vescin。

此外，宝马还在开发含有咖啡渣的天然纤维材料、仙人掌成分的生物基材料以及发光纱线、温感材料等新型材质，通过创新突破来降低对环境的影响，同时又兼顾了用户对高端豪华的质感诉求。

而每一项材质在运用到量产车之前也要经过严格的品质把控，确保不会存在异味、挥发性，保障韧性、耐高温性等特质，再加上从料级别、部件级别以及整车级别的三道品质的反复检验，才会让这些新型材质被最终运用到量产车上。

在新时代，电池对于一台新能源汽车是最核心的部件，但其在存放、回收利用等环节稍有差池也容易对环境造成危害。

而宝马当前也在尽可能的去回收钢、铝、动力电池原材料，当前已经成功实现了覆盖所有“宝马制造”产品电池生命周期的闭环回收。据宝马方面公布的数据显示，在2023年，宝马完成了1041吨再生动力电池原材料回收，回收的材料能够再造2400辆BMW i3 eDrive35L的电池包。

产品/服务双升级，全力转型

时至2024年，随着中国乃至全球汽车电气化更进一步的发展，如宝马这样影响力广、规模大的车企，也踏上了全力转型之路。

在国内，华晨宝马当前已经推出了BMW iX1、BMW iX3、BMW i3、BMW i5等新能源产品，同时还有BMW i4、BMW i7、BMW 7系插电式混动版以及BMW iX等进口新能源车型，以覆盖更多豪华品牌用户对于新能源产品的诉求。

据悉，在2025年，宝马还将推出一款代表着宝马电气化事业步入全新阶段的“新世代”产品。

除了产品，宝马还在技术研发、配套设施建设等层面也在持续的发力，比如去年就完成了新上海研发中心以及沈阳研发中心二期项目的扩建与使用。同时投资100亿打造的第六代动力电池项目已经竣工，当前还斥资200亿对其位于沈阳的生产基地进行升级。

与此同时，宝马这股“电气化”的风还蔓延到了经销商层面，为了做好电池回收工作，宝马近年来一直在核验经销商是否设立了符合国家标准的电池回收服务网点，按照宝马的规划将在2024年实现100%覆盖，为用户享受电池服务创造便捷。

此外，截至今年上半年，宝马已经完成了覆盖全国320+城市、70万+BMW标准的充电桩接入计划，未来通过宝马APP，宝马的新能源汽车用户充电将更加便捷。

写在最后：这是一个被流量裹挟的时代，中国乃至全球之所以积极探索汽车电气化之路，本质上就是谋求可持续发展，以及对人类乃至全生物更友好的生存环境。但很多品牌路线没跑偏，重心却跑偏了，如何吸引普罗大众的注意力自然很重要，但更重要的是要有践行可持续发展的责任感，要通过创新精神打造对环境友好，又不影响用户体验的优质产品，而宝马这种低调的“长期主义”，长远来看势必能够为宝马、为用户、为我们生活的环境创造更多更有意义的价值体验。