7月20日，华晨宝马CEO戴鹤轩在接受采访时谈到“BBA 退出价格战”，发表了自己的观点。

他表示，价格是由经销商作为独立的经营主体去确定的，宝马会与上下游的伙伴都保持密集的讨论，看看可持续的商业模式应该如何进行，以确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱，能够活到未来。

戴鹤轩说，有些竞争对手公开称自己定价“低于成本”，对此暂且不去评判正确与否。但他同时认为，至少应当在商业模式上具备可持续性。“竞争是开展创新、同时能够向客户提供创新产品的推动力量，但竞争各方需要遵守一定的规则，公平地竞争，这样的竞争才具有可持续性。”

戴鹤轩认为定义价格本身是复杂的，涉及供求关系、产品内涵、软性价值以及硬性价值、情绪价值等。“但一个关键的要素是企业不能长期亏损，否则企业活不下去，给产品提供的售后服务就无以为继。”

戴鹤轩的观点不无道理，传统车企都需要有这样的定价基础，但最重要的定价因素他没有提及，那就是市场因素。市场因素主要就是消费者因素，消费者的供需关系是定价的重要因素，供需波动，价格自然会波动，而不是在供需波动的时候，价格依然居高不下，那市场自然会让你束之高阁，落满灰尘的。

宝马汽车退出中国价格战，奔驰、奥迪，也将退出价格战！BBA们都要回归价格，减少促销，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，不然经销商不盈利企业经营不下去，终归是不可持续的。

相较于6月底的最高优惠力度，宝马所有的车型价格都已经回调，其中宝马 X1、宝马X3、宝马5系和宝马X5售价分别“上调”5000、8000、10000和20000元左右。其实这个差价并不大，会不会继续上调还不知道。

不仅是BBA，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。

看来国产品牌特别是国产新能源汽车的价格战，这些外资品牌、合资品牌们，扛不住了，不跟了！再跟就要垮了！

BBA们的价格上浮，是不是意味着国产新能源汽车与他们的市场争夺战进入了反攻阶段，外资品牌们进入了大撤退的前期预备状态？因为卷不动了，开始进入全面的防守阶段。

这个事件，这个节点，注定是转折的开始。国产新能源汽车需要把控好这个变化方向。