文/磊磊

近日，各家车企发布了7月第二周新能源轿车销量。

获得销冠的是比亚迪 秦PLUS车型。近期荣耀版车型的推出，切实帮助秦PLUS家族拿取到更多的销量数字。毕竟当前7.98万元买到DM-i、10.98万元买到纯电动EV车型的价格区间，就完全足够促使许多持币待购的观望者，以一个直接下手喜提的决心或者说是机会。

获得第二位的，是比亚迪海鸥车型。这款车较低的电耗与相对规整的行驶质感，放在整个2024赛季，还真就是很值得选择的那个。并且荣耀版之后6.98万元的起步价，也算得上性价比拉满的那个。

获得第三位的，是比亚迪秦L车型。随着新能源卷王比亚迪的逐步推进，整个中型轿车领域正面临着新一轮冲击；车长超过4.8米，轴距接近2.8米的大车竟然只卖到10万元以下，而这一波冲击最大的点在于，像我这么x的，不止我秦L一个，还得把海豹06 DMi-i一起算上。

秦L虽然在设计过程中，涂抹了一些事关档次的痕迹，但整体设计思路还是来源于秦家族的那套思路，而这套思路也出现在定位相对下沉，售价7字开头的秦PLUS DM-i的身上。动力维度，秦L搭载的是比亚迪第五代混动系统，发动机最大马力101匹，电动机功率根据配置差异区别为163/218马力，百公里加速时间分别为7.9/7.5秒；CLTC续航里程分别为80/120公里。官标馈电油耗2.9L/100km；各种直播实测中做出的实际成绩也有3.5L/100km以下的优秀成绩。这样的低馈电油耗所能够体现的实际价值是，除非你有个可以吃到峰谷电红利的家用充电桩，但凡你是需要去外面充1毛钱左右一度电公共充电桩的玩家，那么百公里充电费用等于汽油费这真不是一句空话。

获得第四位的，是比亚迪海豹06车型。海豹06的整体设计怎么说呢，遵循着比亚迪海洋网较高级别设计风尚，并且进气道、大嘴、灯组等部件之间的衔接相比起比亚迪秦L也更加自然和谐一些。

获得第五位的，是驱逐舰05车型。这款车当前的热销，其实也是吃到了荣耀版这一波红利，毕竟就以这款车当前实际情况来说，7.98万元在不考虑购置税的前提下，就足够把三大妈车型做到一杆清台了。