CES 2024期间,TheCars在拉斯维加斯未能如约与伟世通中国区总裁韦巍相见,实属遗憾。直到6月份的伟世通媒体沙龙,TC君如愿了。
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媒体沙龙现场有不少在CES现场亮相的全新展品,比如获得CES 2024 创新奖的Deco Trim 命令与控制显示屏( Deco Trim Command and Control Display),伟世通也是连续第二年在“车辆技术与先进移动出行”类别中获奖。
Deco Trim 命令与控制显示屏采用了流线型的外观及智能的手势控制功能,取消了笨重不美观的物理按钮,仅通过挥手就可实现隐藏模式与显示模式的切换。
电气化板块的全新展品第三代无线电池管理系统(wBMS)也进行了展示,其中集成式双DC/DC变换器+车载充电机(4合1),采用了最新的半导体技术和伟世通领先的控制算法,该产品可以实现97%的充电效率以及94%的DCDC效率,同时实现了紧凑的外形尺寸,展示了产品的适应性和可升级性。
TC君一直认为,SmartCore™座舱域控制器是伟世通近年来最伟大的作品之一,它在2018年与奔驰合作推出后,迅速将座舱用户体验提升到新的高度,甚至是颠覆性的。在本次沙龙上,伟世通亮相了SmartCore™的全新解决方案。
“以用户为中心,从无到有”
TC君还记得2018年北京车展的奔驰展台上,全新A级轿车是最大的亮点,它搭载了基于Linux系统研发的多媒体交互系统Mercedes-Benz User Experience(简称MBUX),而这个交互系统就来自伟世通,它是伟世通首款基于SmartCore™的量产解决方案。它包括了驾驶员信息、信息娱乐系统和车联网等控制域,并发展为可拓展计算平台,进一步整合了车载显示屏、电子后视镜、虚拟现实抬头显示和驾驶员监测等功能。MBUX有着更具有互联网味道的车内操作功能,更高层次的科技水准让这款奔驰全新入门车型的豪华程度倍增。
伟世通全球客户业务及新技术产品线高级副总裁兼亚太区总裁 Bob Vallance当时向TC君介绍,这是伟世通第一次在市场上推出SmartCore™座舱域控制器产品,伟世通也是第一个推出这样产品的公司。在使用伟世通的技术之后,奔驰全新A级广告中都会突出“Mercedes-Benz User Experience(MBUX)”,User Experience就是SmartCore™的核心所在。
“为了达成用户体验而进行设计”,而不是“设计用户体验”,做到满足用户需求并超出用户期望,这是TC君对SmartCore™最深刻的印象。TC君向韦巍谈及此段采访经历,韦巍认为六年前TheCars遇到了转折中的伟世通,“SmartCore™的出现,让伟世通再一次挑战自我”。
在SmartCore™诞生之前,所有车辆座舱的仪表与中控屏都是独立存在的,它们之间没有任何的关联,甚至安全标定都处于不同等级。
基于SmartCore™的奔驰A级正式亮相后,许多企业才发现原来可以这样玩。对于伟世通来说,经过融合后的座舱域控制器变得更加复杂,但市场一下子就打开了。除了奔驰,2018年吉利汽车也同伟世通达成合作,伟世通为吉利汽车下一代纯电动车平台车型提供SmartCore™解决方案,这在当时对伟世通在中国本土业务的开展有着里程碑的意义,这是吉利首次在座舱电子领域采用一体化域控制器方案,而伟世通凭借在此领域的绝对技术优势和前瞻性解决方案脱颖而出。
伟世通在2021年加速推进集成座舱项目的商业化进程,与亿咖通科技、高通联合开发可供传统汽车和电动汽车应用的智能座舱解决方案。这一解决方案,就是基于CES 2020展出的搭载第三代高通骁龙汽车座舱平台的新一代SmartCore™。此后不断融合发展,已经进化为舱泊一体与舱驾一体。
从“中国制造”到“在中国,为全球”
韦巍表示,中国汽车行业的发展趋势和步伐比国外快很多。“以前叫中国制造,2010年我在其它Tier 1任职时,就已经提出了‘中国创造’。2020年之后就变成了‘Local for Global’。中国作为全球最大的单一市场,如果再谈‘Global for Local’就不太合适了。中国不能仅为中国市场,还要为全球市场做出贡献,因为中国在电动化和智能化两个方面都在引领全球。”
舱泊一体以及舱驾一体,就是韦巍所说的中国要为全球做贡献的众多技术中的一项,他认为这些领先的技术要满足全球市场的需要,要把新的发展趋势介绍到全球的其它OEM厂商或者当地企业中,这便是“在中国,为全球”。
另一个伟世通赋能国内头部车企出海,实现当地赋能的例子是伟世通AllGo AppStore应用商城。韦巍提到:“同一个App在不同国家提供的服务会根据当地的文化、用户的喜好甚至法律法规有所区别。如果一个车企要在全球市场竞争,对于当地文化和市场的了解是非常重要的,而这是伟世通作为一家跨国企业具有的天然优势,所以我们也积极利用这样的优势条件,帮助国内的企业进行全球扩张。”
从“大而全”到“小而美”
近几年,伟世通调整优化了业务线,按照韦巍的话就是从“大而全”变成了“小而美”。每一家Tier 1都正在面对转型带来的阵痛,韦巍认为像伟世通这样的Tier 1处于汽车行业的高科技板块,受芯片技术发展的影响较大,因此需要不断地自我焕新、自我发展、自我淘汰。在公司的转型道路上,也曾遇到阵痛,例如人才的流失和对新技术发展方向的迷茫。但幸运的是,伟世通拥有一位具备前瞻敏锐度的领路人。
韦巍告诉TheCars,伟世通在2015年6月现任伟世通总裁兼首席执行官SachinLawande到来之后,定期进行产品技术发展的前瞻和回顾,和芯片公司、和客户多维度地、定期沟通,凭借着他对产品的高敏锐度,以及团队的共同努力,伟世通得以将符合行业趋势的新技术和新产品发展下去,确保公司紧跟行业发展潮流,处于行业领先地位。
毕业季的感悟
正好是毕业季,翻看韦巍30多年的从业经历,职业生涯初期是从上海本地的一家OEM厂商开始,他认为自己大学毕业后的第一段工作经历对自己有很多帮助,比如之后在Tier 1任职时,与OEM厂商沟通起来更加顺畅,同时人脉关系积累得也更多更扎实,“我相信每一个人的职业发展初期,如果有一个好的公司起步,对未来的发展会有很多帮助。”
韦巍认为,每一个人在职业初期所做的工作都是比较初级的,在初始阶段把全产业链都了解并不现实,因为那时候自己所处的职位不需要考虑那么多东西,但要对所做的工作内容有一个更全局的了解。之后的工作中可以不断地去思考,这个产品在整个汽车里面如何工作,它能够起到的作用什么样的,它的主要功能是什么,它的关键点在什么地方,通过这样的思考,才能对自己的工作有一个比较好的理解。至于全产业链的了解,其实是通过在以后工作过程中不断自我学习自我提高来实现。
结束语
今年恰逢伟世通亚太20周年,在不断的创新与突破中,伟世通保持适合自己的节奏坚韧生长,并让自己的技术与时代发展趋势保持一致,利用强大和多样化的产品组合积极应对数字化与电动化的浪潮,凸显了伟世通致力于革新驾乘体验和塑造移动出行未来的决心,“挑战自我,做永远的攀登者”。