转眼间2024年已行至过半，在价格战日益激烈的国内市场，不同车企间的表现也值得关注。其中，比亚迪以160.71万辆的销量，稳坐销量榜首；长安、问界等车企半年交付量也创新高。

除了上述表现一直很稳定的车企之外，今年上半年还有不少值得关注的黑马。部分品牌因为各种原因被主流忽视，它们的销量却令人刮目相看，比如传统车企“小号”走量反攻，坦克上半年的销量直接翻了一番，不再客气的奇瑞，新能源增长势头领跑……接下来，我们好好盘点一下这些车企的销量表现。

传统车企“小号”起飞

今年上半年，多家传统车企孵化的新能源品牌加入新势力的“晒单”行列，销量均实现爆发增长。

分品牌来看，吉利汽车旗下的极氪汽车，在上半年的表现颇为亮眼，累计交付87870辆，同比增长106%。作为一个平均售价30万以上，而且只有纯电车型的传统车企新品牌来说，这个销量成绩相当厉害。

长安汽车旗下的深蓝品牌也加速发力，上半年交付83858辆，同比增长96%；6月共交付16659辆，同比增长107%。这一成绩的取得，离不开SL03、S7和G318三款产品构成全新产品矩阵。目前，深蓝汽车基本稳定在万辆以上且稳步提升，在新能源汽车市场中表现尚可。

同样表现出色的还有岚图汽车，上半年累计销量30376辆，同比增长102%。按照目前情况来看， 岚图知音的推出和加快与华为合作，这些都将为岚图汽车带来新的增量。

含着金汤匙出生的智己汽车销量一直称不上出色，今年上半年终于硬气了一把达到22452辆，同比增长129%，是上汽集团所有品牌中增长最快的。不过，同为传统车企孵化的极氪、问界、深蓝汽车的月销量都在1万辆以上，这对于智己来说，似乎也是不小的压力。

极狐汽车自经历过漫长的“深蹲”，今年终于完成“起跳”。作为北汽集团2018年推出的新能源品牌，极狐汽车终于驶入增长快速道。今年上半年累计销售1.8万辆，同比大幅增长110.24%。看来“亲子车”考拉和阿尔法T5的上市给极狐带来了新鲜血液。

以上传统车企新能源汽车的销量表现说明，很多传统自主品牌经过多年的追赶，目前已在绝对数量上超过了多家新势力车企，实现了强势翻盘。另外，也有一些合资车企的新能源车依靠产品力和性价比优势销量大涨，例如一汽丰田纯电轿车bZ3上半年累计销量2.5万辆，同比增长205%；上汽大众ID.家族上半年累计订单达6.1万辆，同比增长148%。

坦克品牌销量实现翻了一番

最近，长城汽车公布旗下各品牌的销量成绩，其中有一组数据十分吸睛：坦克品牌上半年实现了超过11万辆的销量，同比增长99%。并且，截止到今年6月，坦克品牌已经连续42个月蝉联中国硬派越野市场销量第一。

虽然现阶段硬派越野市场的新品层出不穷，其中还不乏一些产品力出众的车型，比如方程豹豹5、捷途山海T2、深蓝G318等。不过，在竞争对手涌入市场后，坦克的市场份额虽有所下降，但坦克品牌的总体销量并没有出现太多波动，甚至不降反升，这是难得可贵的。接下来，在“越野+新能源”的路线之下，坦克品牌将有望在硬派越野赛道上进一步攻城略地。

新能源增长势头领跑，奇瑞“不客气”了

从目前已公布的车企半年表现来看，奇瑞汽车是少数销量破百万辆的车企。如果再看仔细一点，奇瑞汽车也是唯一一家，实现了国内和国际、燃油车和新能源车双增长的车企。特别是新能源领域，今年1-6月份奇瑞累计销售新能源汽车180947辆，同比增长181.5%，是传统车企里面增速最高的。

通过以上数据可知，奇瑞显然已经加速了新能源领域的布局，正在兑现新能源销量“不再客气”的承诺。不过，新能源车销量高速增长的背后，奇瑞也面临着插混车占据销量基盘的现状。如果奇瑞的纯电车型销量占比再提高一些、产品序列再清晰点，下半年还会有爆发式的增长。

悦达起亚销量大涨，但离中国市场也越来越远

没有存在感的悦达起亚，销量却在不断回暖。数据显示，悦达起亚上半年累计销量达109589 辆，同比增长73.1%；累计生产整车105760 辆，同比增长140.9%。单看成绩，悦达起亚在华表现有了起色。然而，细究之下，其业绩的回暖，主要是由出口销量贡献。

向海外要销量，是悦达起亚在中国市场发展受阻后，提出的转型策略之一。因为在竞争激烈的国内的市场中，相比国产车型，无论是技术还是声量，悦达起亚明显不占上风。而如今只能靠出口撑起销量的悦达起亚，虽呈现复苏势头，却正与中国市场越走越远。

无论是传统车企“小号”，还是坦克或是奇瑞新能源车销量，整体表现都出乎意料，同时也在车市中扮演了不可或缺的作用，值得我们重点关注。不过，随着国内新能源汽车市场拉开下半年的篇章，其存量之争下的淘汰赛将更加残酷激烈。在这样趋势下，各家车企不仅要稳固现有的市场份额，更要不断寻找新的增长点，为未来的市场竞争做好准备。