转眼间2024年已行至过半,在价格战日益激烈的国内市场,不同车企间的表现也值得关注。其中,比亚迪以160.71万辆的销量,稳坐销量榜首;长安、问界等车企半年交付量也创新高。
![](http://cjh2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/3B/EB/1000x0_q100_autohomecar__ChxkPmad0_GAOPEYAAIGwa_pePQ62.jpeg?x_image_process=text/TXnovabovbHovpg=/fontSize/13)
除了上述表现一直很稳定的车企之外,今年上半年还有不少值得关注的黑马。部分品牌因为各种原因被主流忽视,它们的销量却令人刮目相看,比如传统车企“小号”走量反攻,坦克上半年的销量直接翻了一番,不再客气的奇瑞,新能源增长势头领跑……接下来,我们好好盘点一下这些车企的销量表现。
传统车企“小号”起飞
今年上半年,多家传统车企孵化的新能源品牌加入新势力的“晒单”行列,销量均实现爆发增长。
分品牌来看,吉利汽车旗下的极氪汽车,在上半年的表现颇为亮眼,累计交付87870辆,同比增长106%。作为一个平均售价30万以上,而且只有纯电车型的传统车企新品牌来说,这个销量成绩相当厉害。
长安汽车旗下的深蓝品牌也加速发力,上半年交付83858辆,同比增长96%;6月共交付16659辆,同比增长107%。这一成绩的取得,离不开SL03、S7和G318三款产品构成全新产品矩阵。目前,深蓝汽车基本稳定在万辆以上且稳步提升,在新能源汽车市场中表现尚可。
同样表现出色的还有岚图汽车,上半年累计销量30376辆,同比增长102%。按照目前情况来看, 岚图知音的推出和加快与华为合作,这些都将为岚图汽车带来新的增量。
含着金汤匙出生的智己汽车销量一直称不上出色,今年上半年终于硬气了一把达到22452辆,同比增长129%,是上汽集团所有品牌中增长最快的。不过,同为传统车企孵化的极氪、问界、深蓝汽车的月销量都在1万辆以上,这对于智己来说,似乎也是不小的压力。
极狐汽车自经历过漫长的“深蹲”,今年终于完成“起跳”。作为北汽集团2018年推出的新能源品牌,极狐汽车终于驶入增长快速道。今年上半年累计销售1.8万辆,同比大幅增长110.24%。看来“亲子车”考拉和阿尔法T5的上市给极狐带来了新鲜血液。
以上传统车企新能源汽车的销量表现说明,很多传统自主品牌经过多年的追赶,目前已在绝对数量上超过了多家新势力车企,实现了强势翻盘。另外,也有一些合资车企的新能源车依靠产品力和性价比优势销量大涨,例如一汽丰田纯电轿车bZ3上半年累计销量2.5万辆,同比增长205%;上汽大众ID.家族上半年累计订单达6.1万辆,同比增长148%。
坦克品牌销量实现翻了一番
最近,长城汽车公布旗下各品牌的销量成绩,其中有一组数据十分吸睛:坦克品牌上半年实现了超过11万辆的销量,同比增长99%。并且,截止到今年6月,坦克品牌已经连续42个月蝉联中国硬派越野市场销量第一。
虽然现阶段硬派越野市场的新品层出不穷,其中还不乏一些产品力出众的车型,比如方程豹豹5、捷途山海T2、深蓝G318等。不过,在竞争对手涌入市场后,坦克的市场份额虽有所下降,但坦克品牌的总体销量并没有出现太多波动,甚至不降反升,这是难得可贵的。接下来,在“越野+新能源”的路线之下,坦克品牌将有望在硬派越野赛道上进一步攻城略地。
新能源增长势头领跑,奇瑞“不客气”了
从目前已公布的车企半年表现来看,奇瑞汽车是少数销量破百万辆的车企。如果再看仔细一点,奇瑞汽车也是唯一一家,实现了国内和国际、燃油车和新能源车双增长的车企。特别是新能源领域,今年1-6月份奇瑞累计销售新能源汽车180947辆,同比增长181.5%,是传统车企里面增速最高的。
通过以上数据可知,奇瑞显然已经加速了新能源领域的布局,正在兑现新能源销量“不再客气”的承诺。不过,新能源车销量高速增长的背后,奇瑞也面临着插混车占据销量基盘的现状。如果奇瑞的纯电车型销量占比再提高一些、产品序列再清晰点,下半年还会有爆发式的增长。
悦达起亚销量大涨,但离中国市场也越来越远
没有存在感的悦达起亚,销量却在不断回暖。数据显示,悦达起亚上半年累计销量达109589 辆,同比增长73.1%;累计生产整车105760 辆,同比增长140.9%。单看成绩,悦达起亚在华表现有了起色。然而,细究之下,其业绩的回暖,主要是由出口销量贡献。
向海外要销量,是悦达起亚在中国市场发展受阻后,提出的转型策略之一。因为在竞争激烈的国内的市场中,相比国产车型,无论是技术还是声量,悦达起亚明显不占上风。而如今只能靠出口撑起销量的悦达起亚,虽呈现复苏势头,却正与中国市场越走越远。
无论是传统车企“小号”,还是坦克或是奇瑞新能源车销量,整体表现都出乎意料,同时也在车市中扮演了不可或缺的作用,值得我们重点关注。不过,随着国内新能源汽车市场拉开下半年的篇章,其存量之争下的淘汰赛将更加残酷激烈。在这样趋势下,各家车企不仅要稳固现有的市场份额,更要不断寻找新的增长点,为未来的市场竞争做好准备。