福特公司近日宣布,对其在欧洲的全电动战略进行了重要调整,公开承认原定于2030年实现全面电动化的目标过于激进。这一决策背后的原因,主要是考虑到当前电动汽车市场需求和立法环境的不确定性。
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据福特电气化部门的首席运营官马林·贾加透露,公司决定继续在欧洲市场提供混合动力车型,以应对电动汽车普及过程中遇到的实际挑战。他强调,高昂的电池成本和政府激励措施的逐步退坡,使得电动汽车的推广面临一定困难,因此公司需要灵活调整策略,以适应市场需求的变化。
贾加在采访中表示:“我们不再认为到2030年全面电动化是一个适合我们业务或客户的好选择。客户的反馈和市场现实都告诉我们,这个目标过于理想化。我认为,整个行业都通过艰难的方式意识到了这一点。”他进一步指出,公司将在继续推进电动化的同时,保持对混合动力技术的投入,以满足不同客户的需求。
尽管如此,福特并未放弃其电气化转型的长期目标。公司最近发布了Capri,作为继电马和纯电版探险者之后欧洲市场的第三款电动乘用车,并计划在未来几年内推出Puma和 Tourneo Courier的电动版。此外,福特还表示将密切关注英国政府的政策动向,以确保在2030年禁售燃油车的新规下,能够顺利实现产品线的全面电动化。
到2025年年中,福克斯和嘉年华将停产,届时福特销售的燃油车将仅限于Tourneo、野马、Puma和Kuga。