福特公司近日宣布，对其在欧洲的全电动战略进行了重要调整，公开承认原定于2030年实现全面电动化的目标过于激进。这一决策背后的原因，主要是考虑到当前电动汽车市场需求和立法环境的不确定性。

据福特电气化部门的首席运营官马林·贾加透露，公司决定继续在欧洲市场提供混合动力车型，以应对电动汽车普及过程中遇到的实际挑战。他强调，高昂的电池成本和政府激励措施的逐步退坡，使得电动汽车的推广面临一定困难，因此公司需要灵活调整策略，以适应市场需求的变化。

贾加在采访中表示：“我们不再认为到2030年全面电动化是一个适合我们业务或客户的好选择。客户的反馈和市场现实都告诉我们，这个目标过于理想化。我认为，整个行业都通过艰难的方式意识到了这一点。”他进一步指出，公司将在继续推进电动化的同时，保持对混合动力技术的投入，以满足不同客户的需求。

尽管如此，福特并未放弃其电气化转型的长期目标。公司最近发布了Capri，作为继电马和纯电版探险者之后欧洲市场的第三款电动乘用车，并计划在未来几年内推出Puma和 Tourneo Courier的电动版。此外，福特还表示将密切关注英国政府的政策动向，以确保在2030年禁售燃油车的新规下，能够顺利实现产品线的全面电动化。

到2025年年中，福克斯和嘉年华将停产，届时福特销售的燃油车将仅限于Tourneo、野马、Puma和Kuga。