纵观新能源市场,当前分为两大派系,一部分消费者认为纯电的用车成本更低,保养更便宜,所以没有必要多此一举买混动车;另一大派系是“焦虑党”,恐长途出行充电的麻烦,所以会选择购买增程或者插混。
根据当前新能源整个汽车市场的销量占比,虽然2023年插混的市占率同比增长超过100%,但仍旧以纯电的市场交付更多占据主导位置,所以为了兼顾两大派系都能选到合适的产品,目前很多品牌都同时布局纯电+混动两大路线,国内新能源市场绝对的主导者比亚迪便是如此。
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吉利汽车旗下子品牌极氪,自首款车型 极氪001上市以来,该品牌目前仅针对纯电动车市场,也于上个月完成品牌单月交付2万台的优秀成绩,但面对当下的新能源汽车市场的“大乱斗”,显然想要突击更高的成就,还需要继续扩大市场量,所以极氪智能科技CEO安聪慧也在新极氪009上市之时接受采访中爆出重磅“大瓜”。
在采访之日,有人提出问题,关于极氪超快充布局、3C、4C桩站的布局计划,以及有网络传闻关于极氪可能会考虑走增城路线的问题。
安聪慧表示:当前主要优选一线市场和二线市场的千站万桩计划的布局和推进,后续充电网络也将会对三线、四线以及高速公路进行布局。
而充电站和充电桩的布局,更主要的是推进三个800计划,即800V产品、800V动力电池、800V补能网络的同步推进,最核心的是关于增程混动的话题,安聪慧表示,增城混动对于极氪而言想要搞来容易了,极氪的未来不排除会有增程混动车的计划,但目前极氪品牌一定会先聚焦在纯电板块,将豪华、纯电这个细分市场做好。
其实安聪慧的答案也符合很多消费者的心理预期,目前极氪在积极推进纯电路线的发展,尤其是混动车型吉利系列也有其他品牌在做,无论是领克和银河都有布局,如若极氪转战混动市场,将会和领克面临“自相残杀”的局面,尽管领克Z10已经出现了,但并不妨碍两个品牌的用户画像有属于自己独特的存在的可能,所以极氪品牌暂时不触碰增程、混动,更有利于极氪品牌的长久发展。
即将在后续极氪品牌将会推出“宝宝巴士”极氪MIX,以及极氪的首款SUV车型极氪7X,预计都将于今年与消费者见面,值得期待极氪后续的车型和价格。