纵观新能源市场，当前分为两大派系，一部分消费者认为纯电的用车成本更低，保养更便宜，所以没有必要多此一举买混动车；另一大派系是“焦虑党”，恐长途出行充电的麻烦，所以会选择购买增程或者插混。

根据当前新能源整个汽车市场的销量占比，虽然2023年插混的市占率同比增长超过100%，但仍旧以纯电的市场交付更多占据主导位置，所以为了兼顾两大派系都能选到合适的产品，目前很多品牌都同时布局纯电+混动两大路线，国内新能源市场绝对的主导者比亚迪便是如此。

吉利汽车旗下子品牌极氪，自首款车型 极氪001上市以来，该品牌目前仅针对纯电动车市场，也于上个月完成品牌单月交付2万台的优秀成绩，但面对当下的新能源汽车市场的“大乱斗”，显然想要突击更高的成就，还需要继续扩大市场量，所以极氪智能科技CEO安聪慧也在新极氪009上市之时接受采访中爆出重磅“大瓜”。

在采访之日，有人提出问题，关于极氪超快充布局、3C、4C桩站的布局计划，以及有网络传闻关于极氪可能会考虑走增城路线的问题。

安聪慧表示：当前主要优选一线市场和二线市场的千站万桩计划的布局和推进，后续充电网络也将会对三线、四线以及高速公路进行布局。

而充电站和充电桩的布局，更主要的是推进三个800计划，即800V产品、800V动力电池、800V补能网络的同步推进，最核心的是关于增程混动的话题，安聪慧表示，增城混动对于极氪而言想要搞来容易了，极氪的未来不排除会有增程混动车的计划，但目前极氪品牌一定会先聚焦在纯电板块，将豪华、纯电这个细分市场做好。

其实安聪慧的答案也符合很多消费者的心理预期，目前极氪在积极推进纯电路线的发展，尤其是混动车型吉利系列也有其他品牌在做，无论是领克和银河都有布局，如若极氪转战混动市场，将会和领克面临“自相残杀”的局面，尽管领克Z10已经出现了，但并不妨碍两个品牌的用户画像有属于自己独特的存在的可能，所以极氪品牌暂时不触碰增程、混动，更有利于极氪品牌的长久发展。

即将在后续极氪品牌将会推出“宝宝巴士”极氪MIX，以及极氪的首款SUV车型极氪7X，预计都将于今年与消费者见面，值得期待极氪后续的车型和价格。