虽然近段时间以来,随着宝马、奔驰、奥迪等豪华车品牌“降量保价”,退出市场价格战的消息在网络上持续发酵,引发了市场关于“价格战走势”的热烈讨论,但为了刺激销量的增长,近期仍然有部分车企“反其道而行之”,选择了降价,其中就包括大众、本田等车企。
具体来看,一汽-大众品牌针对旗下多款车型开展了一轮限时优惠活动,除了至高7000元的焕新礼和至高2000元的大众品牌老客户增购礼等补贴之外,宝来车型价格限时调整为6.98万元起步,速腾限时8.98万元起,探岳限时13.98万元起。相比于官方指导价,本轮限时价格调整幅度从3.8万元到6.5万元不等。
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上汽大众方面,也针对部分车型推出了7月份的限时优惠,除了针对 帕萨特、途观家族、凌渡L等车型,限时至高综合优惠5.9万元之外,7月22日,上汽大众再次针对新途岳推出了限时10.99万元起步的限时优惠活动。
广汽本田方面,则在近期针对皓影240TURBO精英版,推出了置换购车综合优惠至高5万元的限时补贴活动,其中包括3.5万元的现金补贴,以及1.1万元的置换补贴,4000元的金融补贴,补贴后整车价格为13.59万元起步。
事实上,除了上述车企之外,自7月份以来,包括特斯拉、吉利汽车、奇瑞汽车,欧拉,以及长安马自达等车企,均推出了不同的降价和补贴活动。
其中,特斯拉进一步放开了零利息和零首付的限制门槛,Model 3/Y标准续航均可享受5年零利息的购车补贴。欧拉则针对旗下车型推出了综合优惠至高5.1万元的补贴活动。
吉利汽车方面,虽然过去几个月来,都曾针对旗下车型推出了不同幅度的补贴和优惠,但相比于6月份的补贴力度,部分车型7月份的限时优惠力度却有所加大。而奇瑞汽车方面,7月份的降价力度,基本与6月份持平。
长安马自达方面,也针对旗下全系车型推出了7月份的限时优惠,截止7月底,2024款马自达CX-5 2.0L自动挡车型限时售价11.58万元起步,马自达CX-50行也2.5L车型限时售价15.88万元,马自达3昂克赛拉2.0L自动挡车型售价8.99万元起。
事实上,从上述车企的补贴和降价力度不难发现,尽管在本轮价格战“止战潮”中,有消息称,继BBA全面退出“价格战”之后,包括大众、丰田、本田、沃尔沃等车企均将陆续跟进调整终端政策,降低终端优惠力度,不再进一步降价,但这并不意味着大众、本田等车企,就此退出了“价格战”。
简单点来说,这并非退出“价格战”,而是保持现有优惠稳定。值得一提的是,经过上半年的激烈竞争,事实上当前大部分车企的补贴力度,都已经达到了全年以来的最高水准。保持终端优惠的稳定,事实上也有利于促进消费信心的恢复。
众所周知的是,在价格战的影响下,虽然近年来,消费者的购车成本有所下降,但价格战的频繁爆发,也导致了消费者持币观望的情绪不断加深。所以,车企终端优惠的稳定,也有望推动消费者信心的恢复,促进观望群体的需求释放。
另外,值得注意的是,由于近两个月以来,随着市场不断内卷,越来越多的车企都在强调“反内卷”,行业“反卷”呼声持续高涨。在这一背景下,价格战“止战”,终端优惠稳定,或将只是市场“反卷战”的一个缩影,而在“反卷战”的推动下,不排除有越来越多车企不再继续降价,保持现有优惠的可能性。