虽然近段时间以来，随着宝马、奔驰、奥迪等豪华车品牌“降量保价”，退出市场价格战的消息在网络上持续发酵，引发了市场关于“价格战走势”的热烈讨论，但为了刺激销量的增长，近期仍然有部分车企“反其道而行之”，选择了降价，其中就包括大众、本田等车企。

具体来看，一汽-大众品牌针对旗下多款车型开展了一轮限时优惠活动，除了至高7000元的焕新礼和至高2000元的大众品牌老客户增购礼等补贴之外，宝来车型价格限时调整为6.98万元起步，速腾限时8.98万元起，探岳限时13.98万元起。相比于官方指导价，本轮限时价格调整幅度从3.8万元到6.5万元不等。

上汽大众方面，也针对部分车型推出了7月份的限时优惠，除了针对 帕萨特、途观家族、凌渡L等车型，限时至高综合优惠5.9万元之外，7月22日，上汽大众再次针对新途岳推出了限时10.99万元起步的限时优惠活动。

广汽本田方面，则在近期针对皓影240TURBO精英版，推出了置换购车综合优惠至高5万元的限时补贴活动，其中包括3.5万元的现金补贴，以及1.1万元的置换补贴，4000元的金融补贴，补贴后整车价格为13.59万元起步。

事实上，除了上述车企之外，自7月份以来，包括特斯拉、吉利汽车、奇瑞汽车，欧拉，以及长安马自达等车企，均推出了不同的降价和补贴活动。

其中，特斯拉进一步放开了零利息和零首付的限制门槛，Model 3/Y标准续航均可享受5年零利息的购车补贴。欧拉则针对旗下车型推出了综合优惠至高5.1万元的补贴活动。

吉利汽车方面，虽然过去几个月来，都曾针对旗下车型推出了不同幅度的补贴和优惠，但相比于6月份的补贴力度，部分车型7月份的限时优惠力度却有所加大。而奇瑞汽车方面，7月份的降价力度，基本与6月份持平。

长安马自达方面，也针对旗下全系车型推出了7月份的限时优惠，截止7月底，2024款马自达CX-5 2.0L自动挡车型限时售价11.58万元起步，马自达CX-50行也2.5L车型限时售价15.88万元，马自达3昂克赛拉2.0L自动挡车型售价8.99万元起。

事实上，从上述车企的补贴和降价力度不难发现，尽管在本轮价格战“止战潮”中，有消息称，继BBA全面退出“价格战”之后，包括大众、丰田、本田、沃尔沃等车企均将陆续跟进调整终端政策，降低终端优惠力度，不再进一步降价，但这并不意味着大众、本田等车企，就此退出了“价格战”。

简单点来说，这并非退出“价格战”，而是保持现有优惠稳定。值得一提的是，经过上半年的激烈竞争，事实上当前大部分车企的补贴力度，都已经达到了全年以来的最高水准。保持终端优惠的稳定，事实上也有利于促进消费信心的恢复。

众所周知的是，在价格战的影响下，虽然近年来，消费者的购车成本有所下降，但价格战的频繁爆发，也导致了消费者持币观望的情绪不断加深。所以，车企终端优惠的稳定，也有望推动消费者信心的恢复，促进观望群体的需求释放。

另外，值得注意的是，由于近两个月以来，随着市场不断内卷，越来越多的车企都在强调“反内卷”，行业“反卷”呼声持续高涨。在这一背景下，价格战“止战”，终端优惠稳定，或将只是市场“反卷战”的一个缩影，而在“反卷战”的推动下，不排除有越来越多车企不再继续降价，保持现有优惠的可能性。