从2018年中国新能源汽车进入全面爆发时代以来,中国新能源汽车高速发展支撑起了“汽车强国”圆梦之路,还有中国品牌汽车对海外车企的“弯道超车”之路,已经走了6年多的时间。
这6年多时间以来,中国品牌的崛起成果有目共睹!以2024年上半年的成绩为例,自主品牌份额首次超过60%的成绩,形成了“自主走强,合资势弱”的格局,新能源渗透率也在不断提升,大有月度新能源渗透率突破50%的征兆。
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出口方面,继2023年中国首次超过日本成为世界第一大汽车出口国之后,在保持出口第一的基础上,今年以来,国内多家车企还开启了产业链出口的新征程,再次为未来的出口表现注入了新的期待。
市场竞争方面,在中国品牌汽车掀起的这场“内卷”赛中,他们更是把主流合资车企及传统豪华车企的价格给“打”了下来!
像这样的成绩还有很多……而追溯这一成绩背后,作为全球新能源市场上无可撼动的“销量冠军”,比亚迪显然居功至伟!今年上半年比亚迪不仅取得了160.7万辆的成绩,再次断崖式领先整个乘用车市场,极大程度上推动了新能源渗透率的提升及自主品牌的增长,这一成绩还超过了燃油车“霸主”南北大众的销量总和。
高销量背后的长期积累
追溯比亚迪销量势头的背后,最绕不开的绝非其他,而是比亚迪对于核心技术的长期积累。
经过了20多年的技术积累,时至今日,在新能源和智能化领域,比亚迪的“技术鱼池”已经围绕电池、电机、电控以及车身底盘等核心领域,研发出了包括刀片电池、e平台3.0、DM技术、CTB电池车身一体化技术,还有云辇、易四方等多条技术“大鱼”。
得益于技术的底层支撑,自今年3月以来,比亚迪已经连续4个月销量超过30万辆。在此基础上,今年5月发布的第五代DM技术,更为比亚迪接下来销量继续创新高,注入了新的市场期待。
在第五代DM技术的搭载下,比亚迪秦L和 海豹06 DM-i上市便迅速走红。
6月作为两款新车的完整交付月,秦L单月销量就超过了2万台,而海豹06 DM-i也达到了1.4万台,真正意义上用实实在在的数据证明了比亚迪董事长王传福的论断——“世界最强插混技术在中国!”
目前,双车还在加速终端的产能爬坡和交付速度。
参考7月上半月的销量数据,秦L和海豹06 DM-i赶超帕萨特、凯美瑞等合资B级车,拿下中型轿车市场前二,基本已经没有悬念。
近几年来,中国新能源增长势不可挡,但中型车却始终是合资品牌的天下,在秦L和海豹06上市之前,德系、日系的合资及合资豪华品牌,始终稳居前十强。
秦L和海豹06上市不久就打破了这一格局,实则也证明了在技术为王的时代,比亚迪在销量上的超越,实质上是技术的颠覆。
当然,无论是销量的突破,还是技术的赶超,核心支撑都离不开比亚迪在技术上的巨大投入。
从2023年的财报可以发现,比亚迪2023年全年研发投入高达399亿,是头部主流车企中唯一一家研发投入超过200亿的车企,对比以“不计成本”式高研发投入闻名的新势力,比亚迪全年研发的投入总额更是超过了“蔚小理”。
据2024年一季度财报显示,比亚迪一季度研发费用达到106.10亿元,同比去年同期上涨70%。
我们不妨猜测,在这一远超行业平均强度的研发投入之下,比亚迪的“技术鱼池”,还藏着不少的技术大鱼。而未知的每一条技术大鱼对于行业的震动力度,或许都不会亚于第五代DM技术!
卷出一个令人尊敬的世界级中国品牌
当然,技术的厚积薄发,在给比亚迪带来了实质性销量和收益规模的同时,也推动了行业的进步。
在强大的“技术鱼池”赋能之下,比亚迪不仅凭借DM技术、刀片电池等核心技术推动了插混及纯电市场的双增长,激活了新能源市场的消费活力。最为关键的是,在比亚迪的刺激之下,行业也逐渐形成了“技术百家争鸣”的局面。
以插电式混合动力市场为例,在比亚迪DM超级混动技术“打头阵”的驱动下,包括吉利、长安、长城、奇瑞、上汽、广汽等多家中国自主车企,通过打造自家的王牌插混技术,共同推动了插混市场的全面爆发,让插混市场成为中国新能源最火爆的赛场。
2023年,在中国品牌的共同努力之下,中国插混技术还做到了“全球每卖出4台插混,就有3台是中国品牌”的热销现象。
第五代DM技术发布后,比亚迪插混技术率先进入油耗“2L”级时代,无疑也进一步倒逼行业进入技术军备赛。
今年2月,王传福曾预判今年新能源汽车渗透率将超50%。
一语成谶。就在4月上半月,国内新能源汽车市场渗透率达到50.39%,首次超过传统燃油乘用车,这一历史性节点足足比产业预期的2035年提前了11年。
而这一成绩,正是以比亚迪为代表的中国新能源车企,不断围绕技术、服务、品质、出口、口碑等领域“卷”出来的结果。
随着比亚迪的“技术鱼池”倒逼行业竞赛升级,不仅将加速行业“良币驱逐比劣币”,也将进一步促使比亚迪提前实现“卷出一个令人尊敬的世界级中国品牌”的目标
“现如今的中国汽车产业越卷越强、越卷越好!”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024中国汽车论坛上表示,现阶段中国汽车服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多、市占率越卷越高,中国品牌后劲十足!
如李云飞所言,除了在国内市场上,中国品牌汽车已经从销量、口碑等方面全面超越了合资及外资品牌。
在海外市场上,包括奇瑞、上汽、比亚迪、长城、长安、吉利在内的中国车企,不仅在加速从“走出去”到“走进去”转变,并且在新能源市场,以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌,更是已经在泰国、新加坡、澳大利亚等多个海外市场,取得了头部的排名和成绩。
作为比亚迪海外首个大规模整车工厂,7月,比亚迪泰国工厂已经正式宣布竣工投产。在泰国工厂竣工的同时,比亚迪第800万辆新能源汽车也正式迎来下线。
从国内、海外全面开花的局面,我们可以相信,今年年内,比亚迪完成新能源汽车品牌史上第一个一千万辆,基本上已经板上钉钉!
红点观察:
回顾比亚迪的上半年,其迅猛、快速的发展节奏,不仅加快了市场竞争和内卷的“节奏”,同时倒逼了行业其他车企变革和升级的主动性,并带动了整个中国品牌的行业向上。
展望下半年,市场竞争只会越来越激烈。我们有理由相信,以比亚迪为代表的中国汽车品牌,仍将“卷”出含金量十足的成绩出来!