从2018年中国新能源汽车进入全面爆发时代以来，中国新能源汽车高速发展支撑起了“汽车强国”圆梦之路，还有中国品牌汽车对海外车企的“弯道超车”之路，已经走了6年多的时间。

这6年多时间以来，中国品牌的崛起成果有目共睹！以2024年上半年的成绩为例，自主品牌份额首次超过60%的成绩，形成了“自主走强，合资势弱”的格局，新能源渗透率也在不断提升，大有月度新能源渗透率突破50%的征兆。

出口方面，继2023年中国首次超过日本成为世界第一大汽车出口国之后，在保持出口第一的基础上，今年以来，国内多家车企还开启了产业链出口的新征程，再次为未来的出口表现注入了新的期待。

市场竞争方面，在中国品牌汽车掀起的这场“内卷”赛中，他们更是把主流合资车企及传统豪华车企的价格给“打”了下来！

像这样的成绩还有很多……而追溯这一成绩背后，作为全球新能源市场上无可撼动的“销量冠军”，比亚迪显然居功至伟！今年上半年比亚迪不仅取得了160.7万辆的成绩，再次断崖式领先整个乘用车市场，极大程度上推动了新能源渗透率的提升及自主品牌的增长，这一成绩还超过了燃油车“霸主”南北大众的销量总和。

高销量背后的长期积累

追溯比亚迪销量势头的背后，最绕不开的绝非其他，而是比亚迪对于核心技术的长期积累。

经过了20多年的技术积累，时至今日，在新能源和智能化领域，比亚迪的“技术鱼池”已经围绕电池、电机、电控以及车身底盘等核心领域，研发出了包括刀片电池、e平台3.0、DM技术、CTB电池车身一体化技术，还有云辇、易四方等多条技术“大鱼”。

得益于技术的底层支撑，自今年3月以来，比亚迪已经连续4个月销量超过30万辆。在此基础上，今年5月发布的第五代DM技术，更为比亚迪接下来销量继续创新高，注入了新的市场期待。

在第五代DM技术的搭载下，比亚迪秦L和 海豹06 DM-i上市便迅速走红。

6月作为两款新车的完整交付月，秦L单月销量就超过了2万台，而海豹06 DM-i也达到了1.4万台，真正意义上用实实在在的数据证明了比亚迪董事长王传福的论断——“世界最强插混技术在中国！”

目前，双车还在加速终端的产能爬坡和交付速度。

参考7月上半月的销量数据，秦L和海豹06 DM-i赶超帕萨特、凯美瑞等合资B级车，拿下中型轿车市场前二，基本已经没有悬念。

近几年来，中国新能源增长势不可挡，但中型车却始终是合资品牌的天下，在秦L和海豹06上市之前，德系、日系的合资及合资豪华品牌，始终稳居前十强。

秦L和海豹06上市不久就打破了这一格局，实则也证明了在技术为王的时代，比亚迪在销量上的超越，实质上是技术的颠覆。

当然，无论是销量的突破，还是技术的赶超，核心支撑都离不开比亚迪在技术上的巨大投入。

从2023年的财报可以发现，比亚迪2023年全年研发投入高达399亿，是头部主流车企中唯一一家研发投入超过200亿的车企，对比以“不计成本”式高研发投入闻名的新势力，比亚迪全年研发的投入总额更是超过了“蔚小理”。

据2024年一季度财报显示，比亚迪一季度研发费用达到106.10亿元，同比去年同期上涨70%。

我们不妨猜测，在这一远超行业平均强度的研发投入之下，比亚迪的“技术鱼池”，还藏着不少的技术大鱼。而未知的每一条技术大鱼对于行业的震动力度，或许都不会亚于第五代DM技术！

卷出一个令人尊敬的世界级中国品牌

当然，技术的厚积薄发，在给比亚迪带来了实质性销量和收益规模的同时，也推动了行业的进步。

在强大的“技术鱼池”赋能之下，比亚迪不仅凭借DM技术、刀片电池等核心技术推动了插混及纯电市场的双增长，激活了新能源市场的消费活力。最为关键的是，在比亚迪的刺激之下，行业也逐渐形成了“技术百家争鸣”的局面。

以插电式混合动力市场为例，在比亚迪DM超级混动技术“打头阵”的驱动下，包括吉利、长安、长城、奇瑞、上汽、广汽等多家中国自主车企，通过打造自家的王牌插混技术，共同推动了插混市场的全面爆发，让插混市场成为中国新能源最火爆的赛场。

2023年，在中国品牌的共同努力之下，中国插混技术还做到了“全球每卖出4台插混，就有3台是中国品牌”的热销现象。

第五代DM技术发布后，比亚迪插混技术率先进入油耗“2L”级时代，无疑也进一步倒逼行业进入技术军备赛。

今年2月，王传福曾预判今年新能源汽车渗透率将超50%。

一语成谶。就在4月上半月，国内新能源汽车市场渗透率达到50.39%，首次超过传统燃油乘用车，这一历史性节点足足比产业预期的2035年提前了11年。

而这一成绩，正是以比亚迪为代表的中国新能源车企，不断围绕技术、服务、品质、出口、口碑等领域“卷”出来的结果。

随着比亚迪的“技术鱼池”倒逼行业竞赛升级，不仅将加速行业“良币驱逐比劣币”，也将进一步促使比亚迪提前实现“卷出一个令人尊敬的世界级中国品牌”的目标

“现如今的中国汽车产业越卷越强、越卷越好！”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024中国汽车论坛上表示，现阶段中国汽车服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多、市占率越卷越高，中国品牌后劲十足！

如李云飞所言，除了在国内市场上，中国品牌汽车已经从销量、口碑等方面全面超越了合资及外资品牌。

在海外市场上，包括奇瑞、上汽、比亚迪、长城、长安、吉利在内的中国车企，不仅在加速从“走出去”到“走进去”转变，并且在新能源市场，以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌，更是已经在泰国、新加坡、澳大利亚等多个海外市场，取得了头部的排名和成绩。

作为比亚迪海外首个大规模整车工厂，7月，比亚迪泰国工厂已经正式宣布竣工投产。在泰国工厂竣工的同时，比亚迪第800万辆新能源汽车也正式迎来下线。

从国内、海外全面开花的局面，我们可以相信，今年年内，比亚迪完成新能源汽车品牌史上第一个一千万辆，基本上已经板上钉钉！

红点观察：

回顾比亚迪的上半年，其迅猛、快速的发展节奏，不仅加快了市场竞争和内卷的“节奏”，同时倒逼了行业其他车企变革和升级的主动性，并带动了整个中国品牌的行业向上。

展望下半年，市场竞争只会越来越激烈。我们有理由相信，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，仍将“卷”出含金量十足的成绩出来！