5年前，广汽本田推出全新SUV 皓影，这款车凭借潮流的造型设计，成为城市SUV中独特的一道风景线，也收获了不少拥趸。历经5年时间，皓影的用户量已经超65万，这一成绩足以说明这是一款被市场充分认可的明星车型。

为了回馈65万用户的喜爱，7月22日广汽本田举办了2024年皓影之夜暨北纬30°逐光计划。而全新皓影也从舟山出发，经过黄山、恩施，最后到九寨沟，开启了一场横跨3000多公里的逐光之旅，展现了优异的全场景实力。

出色性能轻松挑战28道急弯

这次逐光之旅的地点位于九寨沟，在这里，皓影从海拔2200米的起点，历经了28道惊险连续的急弯，轻松攀爬至海拔3500米，展现了皓影能够轻松应对全场景路况的挑战。

皓影成为广汽本田旗下首个涵盖燃油、混动、插混三大动力系统的车型，其中汽油版搭载全面升级的1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，而e:HEV（油混）与e:PHEV（绿牌插混）版本率先搭载第四代i-MMD双电机混动、插混系统（两挡），在高速直驱的基础上，新增低速直驱功能，能够更好地应对爬坡等场景，即使面对3500米的高海拔，动力同样充沛。

此外，e:PHEV版本还突破了传统插混技术匮电状态下动力性能打折的痛点，极限续航能够做到1936.1km（46L油箱），并且NEDC纯电续航达到91km，充分满足城市通勤需求。而且e:PHEV版本在大部分场景都可以使用EV模式，能实现更长距离、更高速的EV行驶。这时候它就和纯电动车一样，轻快静谧，在堵车频繁启停时，电机响应快、不顿挫，但它又比一般的纯电动车舒适，不会有晕车感。

作为本田旗下的车型，皓影在经过28道急弯时，也有不错的驾控灵活性。这款车基于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构打造，具备高刚性、轻量化、低重心特性，配合源自本田赛道基因的底盘调校，所以底子上就有不错的运动基因，而且皓影搭载麦弗逊前悬挂与后多连杆后悬架，轻量化的悬架摆臂配合高刚性副车架，带来更加可靠的纵向与侧向支撑。

实用性设计到位

皓影能够获得60万用户认可，杀手锏不只是性能，还有实用性。皓影的车身长/宽/高尺寸分别达到4716mm/1866mm/1691mm，如此一来，第三排的空间便有了更大的保障，再加上本田对于空间的营造能力，全新一代皓影7座的实用性能达到同级领先水平。具体则体现在，7座版第三排拥有全平地板、更高的车内顶棚以及空调出风口，二排座椅则有一键滑动功能，让第三排的进出和乘坐都有较高的便利性和实用性。

在MM空间理念下，皓影后备厢空间也达到586L，并可以进一步扩展至658L，行李箱、露营设备都能轻松装下，长途旅行更加实用。

智能化已经融入我们生活的每一个角落，智能家居、智能终端、智能手机等等，现代人已经被智能化生活“宠坏”。因此，为汽车注入高阶智能化配置，成为当下所有车企研发的重要课题，皓影自然也是走在最前面。

皓影还搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统与Honda SENSING 360安全超感系统。其中Honda CONNECT 3.0智导互联系统支持精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大功能。Honda SENSING 360安全超感系统具有带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等，同时Honda独有的ACE承载式车身结构，大面积高强度钢的使用与全系标配的10个安全气囊等配置，也出现在皓影身上，便利且安全。

皓影在中控台上保留了常用功能的实体按键，这并不是其无法融入屏幕控制之中，而是对长期使用便利性的细致洞察。试想一下，将车内所有功能都融入屏幕之中，若想调节某项功能，需要进入二级甚至三级菜单才能实现，是否显得有些“画蛇添足”？对比之下，适当的实体按键保留更能提升操作便利性。

结语：

皓影一直是广汽本田重要的销量来源，目前的销量成绩也基本在1万辆以上，市场受欢迎度非常高。对此，过硬的产品力是皓影受欢迎度的核心原因，不仅拥有强悍的性能，还有实用的大空间和智能科技配置，给用户带来安心且便利的用车生活。未来，皓影的产品设计与服务还会持续进化，而北纬30°逐光计划也会持续。（文｜余）