一直以来，奇瑞汽车给人的印象是“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”，像极了我们身边那些埋头干事的“理工男”。以至于有时候大多人会产生一种错觉：奇瑞汽车是一家没啥存在感的汽车企业。

确实，和比亚迪汽车、吉利汽车之流所表现出来的“霸气侧漏”不同，奇瑞汽车走的是低调路线。

清楚地记得奇瑞汽车董事长尹同跃时常挂在嘴边的那句话：“我们公司里没有聪明人，只有一群认真搞技术、踏实造好车、真诚对用户、努力学习的‘老黄牛’”。

也许在“奇瑞人”看来，隐忍是一种深藏不露的智慧，智者往往熟稔厚积薄发的道理，以及更加善于掌控通往成功之门的钥匙。

在奇瑞汽车最新发布的销量快报中，有几组数字尤为抢眼：1-6月累计销量1,100,621辆，同比骤增48.4%。如果没有记错的话，这应该是奇瑞汽车首次实现半年度销量突破百万辆，注定会在整个集团发展史中留下浓墨重彩的一笔。而6月份，奇瑞汽车销量200,412辆，同比攀升38%；新能源汽车销量44,851辆，同比猛涨230.6%。

结合今年整个车市发展情况来看，奇瑞汽车能够取得如此优异的成绩更显难能可贵。乘联会数据显示，6月我国狭义乘用车销量176.7万辆，同比下降6.7%。其中，传统燃油车市场进一步萎缩，6月销量91万辆，同比下降27%。

奇瑞汽车是市场上收获满满，当然离不开旗下各大业务单元的“全面开花”。其中，奇瑞品牌6月销量123,694辆，同比增长28.5%，1-6月累计销量706,767辆，同比增长41.9%；星途品牌6月销量13,252辆，同比增长34.6%，1-6月销量54,447辆，同比增长28.9%；捷途品牌6月销量42,088辆，同比增长94.8%，1-6月销量223,555辆，同比增长98.9%；iCAR品牌首款产品iCAR 03上市至今不到5个月时间就已经得到了市场的高度认可，6月销量5,907辆，1-6月销量25,586辆。

出口销量方面，奇瑞汽车6 月出口销量为 97,034 辆，同比增长 22.7%，1-6 月累计出口 532,158 辆，同比增长 29.4%。也就是说，在奇瑞汽车的总体销量构成中，出口销量已经占据了半壁江山。

截至目前，奇瑞汽车在全球范围内的汽车用户累计突破了1420万，其中海外用户大约有390万。

可能有不少人会有疑问：奇瑞汽车是如何在全球市场站稳脚跟的？其实，从时间轴看，奇瑞汽车出海相当早，其首款轿车1999年年底下线，2001年就走上了海外扩张道路。可以说，奇瑞汽车的海外市场和本土市场几乎是两条腿同时进行的。

根据奇瑞汽车公开信息显示，目前其业务遍布海外80多个国家和地区，在俄罗斯、巴西、埃及等国家设有10个生产基地。奇瑞汽车海外业务还在快速扩张，正如尹同跃所说，“我们要把自己的长板进一步做长。”

此前，奇瑞汽车主要优势市场分别是南美、中东和俄罗斯，现在奇瑞汽车正谋求向东南亚和欧洲市场的扩张。今年4月，泰国政府宣布已批准奇瑞汽车在泰国罗勇府建立电动汽车生产基地。该生产基地有望在2025年投产，初期将年产近5万辆纯电和混动汽车，到2028年该生产基地总产能有望提升至8万辆/年。

为了更好地开拓海外市场，奇瑞汽车坚持以世界级研发、世界级标准、世界级品质严格要求自己，力图打造满足全球用户需求的品质好车。为此，奇瑞汽车着眼新时代用户出行需求，同步布局全球8大研发中心，规划建立300+瑶光实验室，汇聚全球智慧，打造奇瑞科学家天团。

此外，奇瑞汽车还建立了严苛的全球质量管理体系，在全球范围内实施同一个体系、同一个标准的质量管理，涵盖了全球产品策划、设计开发、供应链管理、生产制造、营销服务及质量体系的产品全生命周期，确保奇瑞全球产品品质的同步升级。

据了解，进入2024 年以来，奇瑞汽车持续加快燃油车的迭代升级，包括改款瑞虎 9、新款艾瑞泽 8、新款 瑞虎 7、新款欧萌达、新款探索 06、新款捷途旅行者、新款捷途 X70、 新款捷途大圣、2024款捷途 X90 PLUS大家庭欢乐版、2025款星途凌云等车型均已上市。另外，奇瑞风云A8、奇瑞风云T9、iCAR 03、捷途山海T2、星途追风PHEV、星途瑶光C-DM、星途星纪元ES国潮版、星途星纪元ET等一系列重磅新车也陆续投放到了市场上，覆盖插混、增程、纯电等多种动力形式。

近期，奇瑞瑞虎8L正式开启预售。新车搭载奇瑞自研的鲲鹏2.0T发动机，配搭奇瑞自研孚祯8AT，组成“双十佳”黄金动力组合，助力瑞虎8家族持续进阶。

不难发现，在上述新产品中，新能源汽车占据了不小的比例，这也从侧面说明了奇瑞汽车对新能源汽车的重视。

这还不是全部，根据奇瑞汽车的产品规划，未来将推出15款纯电和增程车型，以及24款插混车型，基本上实现全面新能源化。无论是从推新的速度还是产品线的丰富性，都向行业展示了什么叫“奇瑞速度”。

销量大丰收，源于技术有底气。

从去年下半年以来，新能源汽车市场变天，原本认为是“过渡技术”的插电混动与增程式动力成为了新能源汽车市场的“新宠”。尤其插电混动车型的销量增速已大幅超过纯电车型。

新能源汽车要搞好，插电混动车型必须搞得好；而插电混动车型好，机械质感与制造质量必须好。这方面，奇瑞汽车苦练内功，早已练就一手绝活。

就拿鲲鹏超能混动C-DM系统这套新能源核心技术来说，该技术借助了奇瑞发动机、变速箱领域的技术优势，在性能上处于行业领先水平。比如，其所采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，热效率上达到了行业领先的44.5%；在混动专用变速箱方面，更是拥有单档DHT和3档DHT两种构型可选，其中前者侧重动力，后者侧重经济性，给消费者提供更多样化的选择。

不仅如此，奇瑞汽车在安全性能上也毫不含糊，此前2025款星纪元ES在天津开启超高速120km/h三车夹击对撞实验、风云T9模拟真实交通事故进行侧碰后坠落挑战等，均以优异表现获得高分评价。奇瑞亚洲领先水平的碰撞试验室，一年内开展“真刀实枪”的整车碰撞试验532次，创造历史新高，支撑集团各品牌车型获得欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、中国C-NCAP等“五星安全评价”。为了破除用户的“用电安全焦虑”，奇瑞汽车从硬件设施、安全防护、用电安全等多方面提升电安全防护，星途星纪元ES成为国内首个通过中汽中心新能源汽车电安全技术验证体系“NESTA六维电安全”检测认证的车型。

品质方面，用尹同跃的话说，汽车工业对质量的要求非常高，制造质量是公司质量控制中非常重要的一环，上接供应链质量，下连交付质量，所以制造端要守好公司产品质量的最后一道防线。“我们必须坚持品质是企业的生命，把产品质量做成最好。”正是因为20多年的造车初心始终未变，以及一贯以来对过硬品质的执着与坚守，奇瑞汽车在J.D.Power发布的《2023中国新车质量报告》中毫无悬念地拿下自主品牌第一名。

在如今消费者较为看重的智驾科技方面，奇瑞汽车也在不断发力，为此还邀请了特斯拉前技术专家、小鹏前自动驾驶副总裁谷俊丽博士这样的技术大牛担任自动驾驶技术委员会主任，成立大卓智能公司，在人力、物力、财力方面舍得下本，强化在行业前沿技术领域的优势。

早前，奇瑞汽车发布了“瑶光2025”前瞻科技战略最新成果，全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大领域，展现了其在智能混动架构、电池、电驱等方面的深厚积累，受到了各界人士的高度关注。

奇瑞瞄准智能化、工业互联网等领域持续精进。“大卓智能”开发的L4高阶无人驾驶网约车Robotaxi在上海、芜湖实现公开道路载人试运营。“雄狮科技”实现Lion.Data数据智能平台、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台全面进阶，引领未来出行超级智慧科技。奇瑞与卡奥斯合作的“海行云HiGOPlat工业互联网平台”成为国家级“双跨”平台；与宁德时代合作的电池品牌ENER-Q，打造覆盖全动力类型、全应用场景、全材料体系的电池系统；与华为的首款合作车型智界S7成功上市，为用户带来了全新的智慧出行体验。截至2023年底，奇瑞累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。

站在新的发展节点，奇瑞汽车也在加速向用户型企业深度转型。7月中旬举办的“2024奇瑞粉丝节”上，奇瑞汽车全球用户生态平台“一起Chery”与公众见面，希望与用户开启一种双向奔赴的家人关系，共创美好生活。

2022年之前，奇瑞汽车处于用户关系1.0“客户”时代，彼时公司竭诚为用户提供最扎实的产品、最专业的支持，聚焦于解决用户问题。2023年，是奇瑞用户关系2.0“朋友”时代，这一阶段，奇瑞汽车常伴用户左右，用首个集团全系车型+二手车终身质保服务，为用户创造用车全生命周期的更多价值。2024年，随着客户增长速度越来越快，足迹越来越广，同时伴随用户智能化、个性化需求的增加，奇瑞汽车重新梳理了用户关系，正式开启用户关系3.0“家人”时代。

据悉，奇瑞汽车将整合小奇互助家园、小奇研究院、小奇快·乐体验、小奇成长联盟、小奇志愿者、小奇智行生活六大版块，建立“一起Chery”全球用户生态平台。通过全维度升级用户直连渠道，奇瑞汽车将进一步打通用户沟通壁垒，全面升级用户服务体验。

众所周知，企业生存的根本在于为消费者提供成本下对应的最佳价值，而这正是奇瑞汽车在竞争残酷的市场中致胜的秘籍。接下来，奇瑞汽车将继续以用户为中心，像勤勉的“老黄牛”一样不断学习，为用户创造更大价值，进一步夯实在市场中的地位。