知瞭汽车/正琦

作为BBA的龙头老大，奔驰的销量与价格优势在前几年仍然十分稳固。然而在价格战日益疯狂的2024年，奔驰旗下的热门车型 E级的价格似乎有些撑不住的迹象。而奔驰在智能驾驶上的迷惑操作也让人有些看不懂。

1.优惠持续加大，E级优惠十万

奔驰E级一直以来都是C级车当之无愧的老大。然而这款前几年售价稳定在50万左右的车型如今的价格却也有崩盘的趋势。

奔驰E级的指导价为44.72-59.98万，而如今入门级别的奔驰E260L价格已经到了34.4万。即便是顶配的E300L尊贵型在某些地区也有10万左右的优惠。

从销量上看，奔驰E级也靠着不断降价获得了持续不断的销量上涨。6月份高达15200辆的成绩让其依旧位列C级轿车销量排行榜的第一位。

但是实际上，某些4S店巨大的优惠力度却暗藏猫腻。

2.裸车优惠还有附加产品，实际优惠五万左右

从表面上看，入门型号的奔驰E260L在优惠后34万左右的价格几乎和宝马五系、奥迪A6的中低配车型相差无几。

但实际上，在很多给出这个价格的4S店里，要用这个价格提车，就需要购买其他产品。包括更多的保险项目，车内装潢，甚至更高端的行车记录仪都通过这种“准捆绑销售”卖给了客户。

因此，表面上优惠很大的奔驰E在实际落地后很可能并没有便宜多少。而在一些更“实在”的4S店里，奔驰E级全款裸车实际优惠大概在5万左右，而金融贷款下的优惠则在8万左右。

除了价格上的“坑”外，奔驰在E级上还动了推广智驾的心思，而这可能会带来一些安全隐患。

3.强推智驾抗衡新势力，急功近利或适得其反

近几年，对BBA威胁最大的并非是二线豪华品牌。而是各路崛起的国产新势力，而这些新势力除了舒适配置与各种厚实用料外，智能驾驶是他们最大的优势。

而奔驰旗下的电车在中国的新能源车领域较为弱势，因此只能强调旗下油车智能驾驶的水平，去弥补在智驾上的品牌形象劣势。

但是，奔驰官方在这方面似乎有些矫枉过正。来4S店看奔驰的客户大多是较为保守的人士，很多年龄不小，在之前并没有接触过智能驾驶。

但奔驰为了强推智驾，要求一线销售必须带试驾客户体验奔驰的智驾功能。但是智能驾驶中的超车、变道、并入匝道等操作会让不少不熟悉智驾的用户感到有些不适应。甚至有些用户会误认为车辆并没有被智驾接管，从而误操作导致一些危险。

与其说奔驰这种急功近利的智驾体验策略有些激进，不如说如今奔驰的高层对新势力的威胁感到了巨大的焦虑。

毕竟，在6月销量15200辆的奔驰E级身后就是销量均超过1万4的极氪001与小米SU7，而这两款车的售价均在20-30万区间。奔驰除了品牌优势，其他方面的优势与之相比着实不大。

写在最后

对于现在的奔驰来说，在新势力凌厉的进攻下，品牌价值急速缩水是他们迫切想要解决的问题。

但是品牌价值不只是产品性能与体验带来的，整个公司形象与员工给客户带来的从容、优雅的高级感也是十分重要的影响因素。而奔驰的高层不妨给自己来一点心理按摩，不要让自己与一线工作人员如此焦虑。

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