作为比亚迪推出的又一款重磅产品, 秦L上市即热销,短短上市几周就冲到中级车细分市场的销量第一名,这样的表现和较强的产品力离不开关系。
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目前店里展车摆的是最低配指导价9.98万元的 2024款80km领先型,据店长说 最低配的秦L的销量占比达到了35-40%左右,是秦L的主力车型。其次就是指导价11.98万元的120km的领先型,买这个配置的用户群体主要看重了配置、动力、续航、快充四个方面,是最为均衡的配置。
在外观上,秦L 9.98万元的配置和其它高配置车型并没有明显的区别,标配了LED大灯、日间行车灯、自动大灯,六边形的进气格栅让整个前脸的张力更强,搭配狭长的灯组,让整个前脸极具视觉侵略性。
从侧面来看,秦L相比秦PLUS更加修长,车头的占比更长,看起来更加富有力量感,只不过由于底盘上有电池包,它相比传统的燃油中级车轿车还是有些厚重,另外9.98万元的轮胎规格为225/60 R16,过厚的胎壁和偏小的轮毂让它少了一点气势。尺寸方面,它的长宽高分别为4830/1900/1495mm,轴距2790mm。
秦L的尾灯采用了贯穿式的设计,拉伸了整个尾部的视觉宽度,灯组在点亮之后呈现出龙鳞状元素,有着不错的立体感,低配同样也不例外。
秦L的底盘平整度做的非常不错,同时也做了较多的防护,从尾部甚至看不到后悬架部分,这也证明了秦L并不是从秦PLUS上升级而来,而是从白车身、前纵梁、前后副车架、悬架全新设计的车型。
秦L 9.98万元的版本虽然是低配车型,但坐进座舱却没有廉价感,贯穿式的中控台拉伸了座舱的视觉宽度,高亮的黑色饰板让他的精致感非常不错,只不过10.1英寸小屏幕确实有些不协调。
低配车型的中控屏尺寸为10.1英寸,但麻雀虽小五脏俱全,支持屏幕旋转、导航、语音识别控制、4G网络、OTA升级,虽然车机芯片的性能一般,但滑动的顺畅度、应用的冷启动速度都做的还不错。同时低配车型也配置了倒车影像+倒车雷达,满足日常的基础使用。
在开车门的时候懂王也注意到了秦L的铰链,目前比亚迪旗下的汽车也都应用了铸造铰链,以前在德系车型上比较常见,相比冲压铰链有着更高的精度和强度。
懂王身高178cm、体重70kg,算是50%男性人模代表身高,秦L的座椅给我较大的惊喜,坐垫的长度出色,能够给整个大腿足够的支撑,坐垫的填充物足够软,坐进去有明显的陷入包裹感,同时肩部的包裹性也不错。
来到后排,秦L的两侧座椅的坐垫进行了加长处理,对大腿的承托性也不错,前排座椅的下方位置也可以舒适的放脚,而且坐垫的位置也足够高,总体的舒适度不错。不过受限于它的轴距,它的绝对腿部空间要比迈腾、蒙迪欧这样的中级车差点意思,和凯美瑞的后排空间差不多。
秦L的动力结构和秦PLUS并没有太大的区别,结构上依旧是P1+P3的串并联混动结构,低速以纯电+增程模式跑,中高速以直驱+串并联模式跑,所谓DM 5.0就是DM 4.0的全方位优化版本,动力方面没有提升,主要的优势是油耗方面有一定的进步。
我也咨询了店里的销售人员,秦L的油耗到底多少,他们说大部分都是3.5L-4L/100km左右,也有跑2.X升的,但是每个人的用车环境都不一样,电油之间的占比也不一样,所以参考性并不大,但油耗确实要比秦PLUS更省一些。
写在最后
其实秦L的热销并不是偶然,它的价格和速腾、朗逸这些紧凑级轿车差不多,免交购置税让秦L的落地价格可能还要更便宜,在空间、动力、油耗方面秦L都要更有优势,尤其是乘坐的舒适性让懂王印象深刻。
目前秦L的经销商走的直营+经销商策略,我去的这家厂家直营店上个月销售了70台车,这只是一家没有售后的县城展厅,要比隔壁的一汽大众4S店卖的还要多。而且销量的上升也让比亚迪的建店规格有所提升,展厅环境和服务都不错,尤其是在县城这个下沉市场,不过听销售说目前比亚迪也在压库经销商,看来比亚迪对于销量的扩张的野心依然不小~