作为比亚迪推出的又一款重磅产品， 秦L上市即热销，短短上市几周就冲到中级车细分市场的销量第一名，这样的表现和较强的产品力离不开关系。

目前店里展车摆的是最低配指导价9.98万元的 2024款80km领先型，据店长说 最低配的秦L的销量占比达到了35-40%左右，是秦L的主力车型。其次就是指导价11.98万元的120km的领先型，买这个配置的用户群体主要看重了配置、动力、续航、快充四个方面，是最为均衡的配置。

在外观上，秦L 9.98万元的配置和其它高配置车型并没有明显的区别，标配了LED大灯、日间行车灯、自动大灯，六边形的进气格栅让整个前脸的张力更强，搭配狭长的灯组，让整个前脸极具视觉侵略性。

从侧面来看，秦L相比秦PLUS更加修长，车头的占比更长，看起来更加富有力量感，只不过由于底盘上有电池包，它相比传统的燃油中级车轿车还是有些厚重,另外9.98万元的轮胎规格为225/60 R16，过厚的胎壁和偏小的轮毂让它少了一点气势。尺寸方面，它的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm。

秦L的尾灯采用了贯穿式的设计，拉伸了整个尾部的视觉宽度，灯组在点亮之后呈现出龙鳞状元素，有着不错的立体感，低配同样也不例外。

秦L的底盘平整度做的非常不错，同时也做了较多的防护，从尾部甚至看不到后悬架部分，这也证明了秦L并不是从秦PLUS上升级而来，而是从白车身、前纵梁、前后副车架、悬架全新设计的车型。

秦L 9.98万元的版本虽然是低配车型，但坐进座舱却没有廉价感，贯穿式的中控台拉伸了座舱的视觉宽度，高亮的黑色饰板让他的精致感非常不错，只不过10.1英寸小屏幕确实有些不协调。

低配车型的中控屏尺寸为10.1英寸，但麻雀虽小五脏俱全，支持屏幕旋转、导航、语音识别控制、4G网络、OTA升级，虽然车机芯片的性能一般，但滑动的顺畅度、应用的冷启动速度都做的还不错。同时低配车型也配置了倒车影像+倒车雷达，满足日常的基础使用。

在开车门的时候懂王也注意到了秦L的铰链，目前比亚迪旗下的汽车也都应用了铸造铰链，以前在德系车型上比较常见，相比冲压铰链有着更高的精度和强度。

懂王身高178cm、体重70kg，算是50%男性人模代表身高，秦L的座椅给我较大的惊喜，坐垫的长度出色，能够给整个大腿足够的支撑，坐垫的填充物足够软，坐进去有明显的陷入包裹感，同时肩部的包裹性也不错。

来到后排，秦L的两侧座椅的坐垫进行了加长处理，对大腿的承托性也不错，前排座椅的下方位置也可以舒适的放脚，而且坐垫的位置也足够高，总体的舒适度不错。不过受限于它的轴距，它的绝对腿部空间要比迈腾、蒙迪欧这样的中级车差点意思，和凯美瑞的后排空间差不多。

秦L的动力结构和秦PLUS并没有太大的区别，结构上依旧是P1+P3的串并联混动结构，低速以纯电+增程模式跑，中高速以直驱+串并联模式跑，所谓DM 5.0就是DM 4.0的全方位优化版本，动力方面没有提升，主要的优势是油耗方面有一定的进步。

我也咨询了店里的销售人员，秦L的油耗到底多少，他们说大部分都是3.5L-4L/100km左右，也有跑2.X升的，但是每个人的用车环境都不一样，电油之间的占比也不一样，所以参考性并不大，但油耗确实要比秦PLUS更省一些。

写在最后

其实秦L的热销并不是偶然，它的价格和速腾、朗逸这些紧凑级轿车差不多，免交购置税让秦L的落地价格可能还要更便宜，在空间、动力、油耗方面秦L都要更有优势，尤其是乘坐的舒适性让懂王印象深刻。

目前秦L的经销商走的直营+经销商策略，我去的这家厂家直营店上个月销售了70台车，这只是一家没有售后的县城展厅，要比隔壁的一汽大众4S店卖的还要多。而且销量的上升也让比亚迪的建店规格有所提升，展厅环境和服务都不错，尤其是在县城这个下沉市场，不过听销售说目前比亚迪也在压库经销商，看来比亚迪对于销量的扩张的野心依然不小~