增程式动力汽车到底有有多受市场欢迎？车企销量正在给出答案。近日，国内部分主流新能源汽车品牌最新一周（7月15日-7月21日）销量榜单出炉。其中在新势力销量排行榜单中，理想、问界以及零跑三家车企，再次组成了中国新势力前三强格局。

而深蓝汽车也凭借0.36万辆的成绩，成功跻身前五。也就是说，最新一周新势力销量排行榜单前五强中，有四家车企均布局了增程式动力技术路线。

虽然除了理想汽车之外，问界、零跑、深蓝均布局了纯电+增程的双动力路线，但参考往月的销量格局，在问界的产品结构中，包括M7、M9以及M5，绝大部分销量都是由增程版贡献。以6月份为例， 问界M9月销量达到16525辆，其中增程版就占据了14665辆。

深蓝汽车同样也是如此，6月份深蓝S07实现月销量7310辆，增程版占据6694辆。深蓝SL03月销量6221辆，增程版占据4398辆。

而零跑汽车的产品结构中，包括C11、C10、C01、C16，虽然目前纯电版本的销量占比超过了增程，但自从推出增程式版本以来，零跑的销量增速明显，不到6个月就卖出了第三个10万辆。要知道，第2个10万辆，零跑汽车用了1年多的时间。可见，作为纯电的补充，增程对于零跑而言，仍然极为重要。

目前，随着产品体系的逐渐丰富，在增程+纯电的双动力布局之下，零跑不仅6月份首次突破了2万台的月销量大关，而且订单也持续增长。根据行业媒体统计数据，7月份以来，零跑新增订单已经达到了2.1万辆。要知道，这一订单量表现已经超过了问界。可以猜测，7月份，零跑汽车再次突破2万台，基本没有太大的悬念。

而除了理想、问界、零跑以及深蓝的销量和订单表现，同样布局了增程的哪吒汽车，虽然并未上榜新势力销量排行榜前十强，但作为哪吒汽车今年的重磅产品，先行发售的哪吒L增程版车型在短短一个月的时间，订单就超过了3万台。

6月份，率先开启交付的哪吒L增程版交付量也超过了5000台。

另外，根据乘联会数据，6月份国内增程式电动汽车批发销量达到11.6万辆，同比增长113%。而插电式混合动力市场批发销量30.8万辆，同比增长73%。

基于上述数据不难发现，尽管前两年，增程式电动和插电式混合动力曾经掀起过一轮“技术孰优孰劣”的激烈讨论，部分车企曾炮轰增程式电动路线落后，但增程却已经成长为目前新能源市场中增长速度最快的动力路线，理想L6、L7、问界M7、M9等车型，月销量更是跻身新能源市场前列，均超过了1.5万台。

当然，增程的火爆不是没有原因的。现如今，大部分增程式电动汽车的CLTC纯电续航都已经超过了200km，基本已经足以应付城市的日常通勤需求。而综合续航也普遍超过了1000km，无论是相比于燃油车，还是纯电动汽车而言，增程式电动车的续航焦虑以及补能焦虑都要更小。

并且，相比于纯电而言，增程式动力的造车成本相对更低，这也是为什么理想、问界等车企，相比于同级别纯电车型而言，配置更为丰富，冰箱彩电大沙发应有尽有的关键所在。尤其值得一提的是，作为推动增程式电动汽车持续火爆的关键，理想汽车的盈利能力和利润率，也远远超出了蔚来、小鹏等纯电车企。

目前，增程式电动汽车的市场热度持续火爆，也吸引了越来越多的车企开辟增程赛道，其中，阿维塔计划将在今年下半年，全面进入增程领域，形成纯电+增程的双动力路线布局，年内完成4款车型8个产品的矩阵构建，全新车型阿维塔07将同步推出增程版和纯电版。

作为今年国内新能源市场的黑马，小米汽车也被传第三款车型将定位增程式SUV，小米汽车已经在积极招募具有增程式经验的人才。

智己汽车联席CEO刘涛此前也曾透露，智己的第五款车型将采用增程式动力，解决增程式纯电续航只有200km的痛点，以及理想汽车及市面上所有的增程动力车型不能实现的快充问题。这意味着，在接下来的市场竞争中，增程式电动汽车不仅将迎来更多的新玩家，而且增程式电动汽车的技术竞争，或也将迎来升级。

如此一来，增程式电动汽车的市场份额，无疑有望进一步提升。而对于纯电车企而言，增程式电动汽车的增长，显然也将间接激化纯电市场的竞争激烈程度。