增程式动力汽车到底有有多受市场欢迎?车企销量正在给出答案。近日,国内部分主流新能源汽车品牌最新一周(7月15日-7月21日)销量榜单出炉。其中在新势力销量排行榜单中,理想、问界以及零跑三家车企,再次组成了中国新势力前三强格局。
而深蓝汽车也凭借0.36万辆的成绩,成功跻身前五。也就是说,最新一周新势力销量排行榜单前五强中,有四家车企均布局了增程式动力技术路线。
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虽然除了理想汽车之外,问界、零跑、深蓝均布局了纯电+增程的双动力路线,但参考往月的销量格局,在问界的产品结构中,包括M7、M9以及M5,绝大部分销量都是由增程版贡献。以6月份为例, 问界M9月销量达到16525辆,其中增程版就占据了14665辆。
深蓝汽车同样也是如此,6月份深蓝S07实现月销量7310辆,增程版占据6694辆。深蓝SL03月销量6221辆,增程版占据4398辆。
而零跑汽车的产品结构中,包括C11、C10、C01、C16,虽然目前纯电版本的销量占比超过了增程,但自从推出增程式版本以来,零跑的销量增速明显,不到6个月就卖出了第三个10万辆。要知道,第2个10万辆,零跑汽车用了1年多的时间。可见,作为纯电的补充,增程对于零跑而言,仍然极为重要。
目前,随着产品体系的逐渐丰富,在增程+纯电的双动力布局之下,零跑不仅6月份首次突破了2万台的月销量大关,而且订单也持续增长。根据行业媒体统计数据,7月份以来,零跑新增订单已经达到了2.1万辆。要知道,这一订单量表现已经超过了问界。可以猜测,7月份,零跑汽车再次突破2万台,基本没有太大的悬念。
而除了理想、问界、零跑以及深蓝的销量和订单表现,同样布局了增程的哪吒汽车,虽然并未上榜新势力销量排行榜前十强,但作为哪吒汽车今年的重磅产品,先行发售的哪吒L增程版车型在短短一个月的时间,订单就超过了3万台。
6月份,率先开启交付的哪吒L增程版交付量也超过了5000台。
另外,根据乘联会数据,6月份国内增程式电动汽车批发销量达到11.6万辆,同比增长113%。而插电式混合动力市场批发销量30.8万辆,同比增长73%。
基于上述数据不难发现,尽管前两年,增程式电动和插电式混合动力曾经掀起过一轮“技术孰优孰劣”的激烈讨论,部分车企曾炮轰增程式电动路线落后,但增程却已经成长为目前新能源市场中增长速度最快的动力路线,理想L6、L7、问界M7、M9等车型,月销量更是跻身新能源市场前列,均超过了1.5万台。
当然,增程的火爆不是没有原因的。现如今,大部分增程式电动汽车的CLTC纯电续航都已经超过了200km,基本已经足以应付城市的日常通勤需求。而综合续航也普遍超过了1000km,无论是相比于燃油车,还是纯电动汽车而言,增程式电动车的续航焦虑以及补能焦虑都要更小。
并且,相比于纯电而言,增程式动力的造车成本相对更低,这也是为什么理想、问界等车企,相比于同级别纯电车型而言,配置更为丰富,冰箱彩电大沙发应有尽有的关键所在。尤其值得一提的是,作为推动增程式电动汽车持续火爆的关键,理想汽车的盈利能力和利润率,也远远超出了蔚来、小鹏等纯电车企。
目前,增程式电动汽车的市场热度持续火爆,也吸引了越来越多的车企开辟增程赛道,其中,阿维塔计划将在今年下半年,全面进入增程领域,形成纯电+增程的双动力路线布局,年内完成4款车型8个产品的矩阵构建,全新车型阿维塔07将同步推出增程版和纯电版。
作为今年国内新能源市场的黑马,小米汽车也被传第三款车型将定位增程式SUV,小米汽车已经在积极招募具有增程式经验的人才。
智己汽车联席CEO刘涛此前也曾透露,智己的第五款车型将采用增程式动力,解决增程式纯电续航只有200km的痛点,以及理想汽车及市面上所有的增程动力车型不能实现的快充问题。这意味着,在接下来的市场竞争中,增程式电动汽车不仅将迎来更多的新玩家,而且增程式电动汽车的技术竞争,或也将迎来升级。
如此一来,增程式电动汽车的市场份额,无疑有望进一步提升。而对于纯电车企而言,增程式电动汽车的增长,显然也将间接激化纯电市场的竞争激烈程度。