近日,随着宾利最后一台W12发动机的完工,这款久负盛名的6.0升发动机结束了他长达20多年的服役。自这款发动机于2003年登场以来,他已经为无数宾利车型提供了动力。随着这款标志性的发动机退出历史舞台,宾利也正式进入了电气化新时代。
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这款w12发动机最早可以溯源至2001年,当时大众集团开发的这台发动机首次搭载在奥迪A8上。2003年,宾利对该发动机进行了重新设计,增加了一对涡轮增压器,并随宾利欧陆GT一同推出。初代宾利w12发动机可以输出552匹马力与650牛米扭矩,经过不断的改进与优化,这款w12发动机最终在Batur上可以输出高达740匹马力与1000牛米扭矩。
宾利w12发动机在各方面都是一款非常优秀的发动机,除了顶级的动力表现以外,它类似于两台v6发动机组合的基本机构,使其比传统的v12发动机长度更短。宾利制造董事会成员Andreas Lehe表示:“这款w12发动机几乎一夜之间改变了公司的处境,它应当作为公司的功勋载入史册。”
每台w12发动机需要30名专家花费6.5小时进行组装与测试,“为Batur打造的740马力发动机标志着令我们自豪的w12发动机生产历程的结束,”宾利CEO Adrian Hallmark在接受采访时说:“我们的目标是重新培训并安置所有手工组装每台发动机的熟练工匠。”如今,w12发动机专用的生产工厂将被用于生产全新的混合动力系统。
宾利的W12发动机作为汽车史上的经典之作,其卓越的性能和技术创新使其在过去的二十年中赢得了无数赞誉。虽最终退出历史舞台,但宾利通过电气化战略,正积极的面对未来的挑战与机遇。宾利全新的混合动力系统采用一款双涡轮增压的4.0升v8发动机,电动机位于变速箱与发动机之间,总输出功率可达799匹马力与1000牛米扭矩,比装配在Batur上、宾利史上最强劲的w12发动机还多了约60匹马力。