近日，随着宾利最后一台W12发动机的完工，这款久负盛名的6.0升发动机结束了他长达20多年的服役。自这款发动机于2003年登场以来，他已经为无数宾利车型提供了动力。随着这款标志性的发动机退出历史舞台，宾利也正式进入了电气化新时代。

这款w12发动机最早可以溯源至2001年，当时大众集团开发的这台发动机首次搭载在奥迪A8上。2003年，宾利对该发动机进行了重新设计，增加了一对涡轮增压器，并随宾利欧陆GT一同推出。初代宾利w12发动机可以输出552匹马力与650牛米扭矩，经过不断的改进与优化，这款w12发动机最终在Batur上可以输出高达740匹马力与1000牛米扭矩。

宾利w12发动机在各方面都是一款非常优秀的发动机，除了顶级的动力表现以外，它类似于两台v6发动机组合的基本机构，使其比传统的v12发动机长度更短。宾利制造董事会成员Andreas Lehe表示：“这款w12发动机几乎一夜之间改变了公司的处境，它应当作为公司的功勋载入史册。”

每台w12发动机需要30名专家花费6.5小时进行组装与测试，“为Batur打造的740马力发动机标志着令我们自豪的w12发动机生产历程的结束，”宾利CEO Adrian Hallmark在接受采访时说：“我们的目标是重新培训并安置所有手工组装每台发动机的熟练工匠。”如今，w12发动机专用的生产工厂将被用于生产全新的混合动力系统。

宾利的W12发动机作为汽车史上的经典之作，其卓越的性能和技术创新使其在过去的二十年中赢得了无数赞誉。虽最终退出历史舞台，但宾利通过电气化战略，正积极的面对未来的挑战与机遇。宾利全新的混合动力系统采用一款双涡轮增压的4.0升v8发动机，电动机位于变速箱与发动机之间，总输出功率可达799匹马力与1000牛米扭矩，比装配在Batur上、宾利史上最强劲的w12发动机还多了约60匹马力。