说起早些年热销的SUV，很多人第一时间会想到哈弗H6、传祺GS4等车型，其实当年还有一款同属一梯队的国产SUV那就是 荣威RX5，该车型在2016-2018年时月销量稳定在10000辆以上，销量超两万辆也不是什么难事，最高光时刻甚至月销量一度接近3万辆。

然而这样一款曾备受欢迎的车现在却几乎“无人问津”，据公开的销量数据显示，荣威RX5在今年上半年只有1月、2月销量勉强破千，3月份销量数据缺失，后面的4-6月份的月销量均只剩下的几百台，那么究竟荣威RX5为什么卖不动了？

首先最大的原因是卖点不突出了，一代荣威RX5打的是“全球首款量产互联网汽车”的旗号，在当时市面上智能化程度高的汽车还屈指可数，荣威RX5的出现让不少人眼前一亮，车内搭载了阿里自主开发的YunOS操作系统，配备互联网汽车智能系统，只需要通过语音就能操作车内的天窗、空调、导航等，车辆凭借此特点大受欢迎。

然而随着汽车市场竞争的不断加剧，如今汽车的智能化程度越来越高，特别是一些新能源车型简直就是降维打击，在这种情况下荣威RX5就显得平平无奇了，车子的卖点没有了，消费者的目光自然也就转向了其他品牌的车型。

此外，荣威RX5还多次登上汽车质量投诉排行榜，例如2020款车型被大量车主投诉变速箱异响、变速箱顿挫、发动机异响、发动机抖动、天窗异响等，一些运气不好的车主还吐槽车子小毛病多，各种问题接踵而至，另外还有一批用户吐槽荣威的售后服务态度差，承诺无法兑现等。

在产品竞争力本就不强的情况下还涌现出大量负面评价，消费者开始对荣威RX5失去信心。此外，目前在售的新一代荣威RX5外观设计稍显激进，很多家庭用户觉得驾驭不住这样的造型，依然觉得第二代车型颜值更高，官方也许是希望新设计能捕获更多年轻人的目光，但可惜这个目的似乎并未达成。

除了产品本身的问题以外，上汽近些年的口碑也不是特别好，荣威品牌的影响力更是骤降，很多买车的用户都表示会优先考虑一梯队大品牌，毕竟大品牌的车型销量高，门店数量多也能确保售后质量，还不用担心车型或品牌的发展前景。

在竞争愈发激烈的2024年，市场上涌现出大量产品力强劲的SUV车型，在10-15万价位下更是“新能源一哥”比亚迪的主战场，论技术、论配置、论价格很多竞品都比荣威RX5更有优势，所以荣威RX5的没落并非怪事，物竞天择适者生存，荣威RX5跟不上竞争的步伐自然而然就会被市场所淘汰。