作为一辆有着玩乐属性的紧凑级纯电SUV， iCAR 03月销量4000多台的成绩已然不错，独特的方盒子造型是它的卖点，同时10.98-16.98万元的售价也是颇有诚意，本次我们到店静态体验一下它，产品力究竟如何？

目前在县城这一经销商网点中，没有iCAR品牌的单独店面，和风云、捷途、奇瑞等品牌混合摆在一个奇瑞系综合展厅中，懂王咨询了销售人员，目前iCAR中高配车型有6000元左右的现金优惠，办5年分期有会有一万元左右的返利，可以对抵两年的利息（两年可以提前还款）。

从外观设计这个范畴来说，iCAR 03具有足够的辨识度，前脸遍布了i品牌元素，在懂王看来i大概就是intelligence的首字母，意为AI或者智能化，在解锁时候它的i字灯带还会以碎片化的方式逐渐点亮，只不过速度设定的有些慢，有些不够流畅丝滑。

从侧面来看，iCAR03采用了经典的风格子造型，A柱倾角较小、车顶和车尾部横平竖直，搭配两侧外扩式轮拱，看起来有着不错的力量感。不过它的车身高度只有1715mm，站在它的身边并没有燃油方盒子越野车那般有压迫感，从视觉效果上没有下一款车型V23那样协调。

尾部的i字形尾灯与车头相呼应，右侧i-WD的红色标识证明了它是前后双电机四驱车型，方形的装饰小书包是它的点睛之笔，看起来很有辨识度，也多了几分玩乐属性。

iCAR 03的侧开式的尾门最大的优点就是帅，其它就全是缺点了，开口角度比上翻式的要小，装载便利性也一般般。行李箱容积官方没有数据，一些媒体披露为450L，但懂王目测没有这个容积，尾箱开口的高度偏高，放一些大件有些不方便。

来到座舱，展示车型iCAR03采用了黑金绿三种内饰颜色搭配，两侧纵置的空调出风口与美式硬派越野车很像，但这种配色缺乏一定的质感，反而白黑的配置看起来更年轻更富有科技感。

展示车型中控屏的尺寸达到了15.6英寸，处理器采用了高通8155（中低配为骁龙6155），实际上手之后发现这个UI设计似乎有些古板，操作逻辑和主流式的iPAD式的风格不同，总体的配色和UI美观度做的也不好。尤其是切换驾驶模式时做的动画和音效，不仅掉帧严重，而且看起来很山寨，还有很大的优化提升空间。

后排试坐

懂王身高178cm/体重70kg，在调整好前排坐姿之后，后排的腿部空间不到两拳，而且前排座椅下方空间局促，不能很好的放脚。

后排试坐

另一个问题就是坐垫的高度和长度都不够，导致坐起来大腿内侧和坐垫有一个很大的悬空，支撑性很一般，而且靠背也像硬派SUV那样直且不可调，坐起来的感受和当年的JEEP自由侠差不多。

动力方面，展示车型采用了双电机四驱系统，总功率205kW/279Ps，电机总扭矩385N·m，参数很像2.0T高功率发动机，但电机的特点就是比内燃机有着更快的响应和爆发力，实际百公里加速能来到6.5s，对于这个价位的车型来说挺不错，官方百公里的电耗16kWh，对于1892kg的整备质量来说，也有一定的提升空间。

写在最后

总体而言，iCAR 03是一辆优缺点都非常明显的车，首先它采用行业独有的全铝白车身工艺，有效降低了车身重量，有着更好的防锈效果，并采用了内嵌式大梁，车身的扭转刚性非常足，有一定的轻越野能力。同时前羊角、后H形下摆臂等部位都使用了粗壮的铝合金结构，衬套都是采用了液压衬套，在同价位同级别中绝对是越级的存在。

另一方面，作为一辆使用场景主要是城市的家庭紧凑级SUV，它的空间、座椅舒适性都很一般，尤其是车机表现并不像一辆纯电动车该有的表现，降低了它的体验感，并没有外观来的那么惊艳。