作为一辆有着玩乐属性的紧凑级纯电SUV, iCAR 03月销量4000多台的成绩已然不错,独特的方盒子造型是它的卖点,同时10.98-16.98万元的售价也是颇有诚意,本次我们到店静态体验一下它,产品力究竟如何?
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目前在县城这一经销商网点中,没有iCAR品牌的单独店面,和风云、捷途、奇瑞等品牌混合摆在一个奇瑞系综合展厅中,懂王咨询了销售人员,目前iCAR中高配车型有6000元左右的现金优惠,办5年分期有会有一万元左右的返利,可以对抵两年的利息(两年可以提前还款)。
从外观设计这个范畴来说,iCAR 03具有足够的辨识度,前脸遍布了i品牌元素,在懂王看来i大概就是intelligence的首字母,意为AI或者智能化,在解锁时候它的i字灯带还会以碎片化的方式逐渐点亮,只不过速度设定的有些慢,有些不够流畅丝滑。
从侧面来看,iCAR03采用了经典的风格子造型,A柱倾角较小、车顶和车尾部横平竖直,搭配两侧外扩式轮拱,看起来有着不错的力量感。不过它的车身高度只有1715mm,站在它的身边并没有燃油方盒子越野车那般有压迫感,从视觉效果上没有下一款车型V23那样协调。
尾部的i字形尾灯与车头相呼应,右侧i-WD的红色标识证明了它是前后双电机四驱车型,方形的装饰小书包是它的点睛之笔,看起来很有辨识度,也多了几分玩乐属性。
iCAR 03的侧开式的尾门最大的优点就是帅,其它就全是缺点了,开口角度比上翻式的要小,装载便利性也一般般。行李箱容积官方没有数据,一些媒体披露为450L,但懂王目测没有这个容积,尾箱开口的高度偏高,放一些大件有些不方便。
来到座舱,展示车型iCAR03采用了黑金绿三种内饰颜色搭配,两侧纵置的空调出风口与美式硬派越野车很像,但这种配色缺乏一定的质感,反而白黑的配置看起来更年轻更富有科技感。
展示车型中控屏的尺寸达到了15.6英寸,处理器采用了高通8155(中低配为骁龙6155),实际上手之后发现这个UI设计似乎有些古板,操作逻辑和主流式的iPAD式的风格不同,总体的配色和UI美观度做的也不好。尤其是切换驾驶模式时做的动画和音效,不仅掉帧严重,而且看起来很山寨,还有很大的优化提升空间。
后排试坐
懂王身高178cm/体重70kg,在调整好前排坐姿之后,后排的腿部空间不到两拳,而且前排座椅下方空间局促,不能很好的放脚。
后排试坐
另一个问题就是坐垫的高度和长度都不够,导致坐起来大腿内侧和坐垫有一个很大的悬空,支撑性很一般,而且靠背也像硬派SUV那样直且不可调,坐起来的感受和当年的JEEP自由侠差不多。
动力方面,展示车型采用了双电机四驱系统,总功率205kW/279Ps,电机总扭矩385N·m,参数很像2.0T高功率发动机,但电机的特点就是比内燃机有着更快的响应和爆发力,实际百公里加速能来到6.5s,对于这个价位的车型来说挺不错,官方百公里的电耗16kWh,对于1892kg的整备质量来说,也有一定的提升空间。
写在最后
总体而言,iCAR 03是一辆优缺点都非常明显的车,首先它采用行业独有的全铝白车身工艺,有效降低了车身重量,有着更好的防锈效果,并采用了内嵌式大梁,车身的扭转刚性非常足,有一定的轻越野能力。同时前羊角、后H形下摆臂等部位都使用了粗壮的铝合金结构,衬套都是采用了液压衬套,在同价位同级别中绝对是越级的存在。
另一方面,作为一辆使用场景主要是城市的家庭紧凑级SUV,它的空间、座椅舒适性都很一般,尤其是车机表现并不像一辆纯电动车该有的表现,降低了它的体验感,并没有外观来的那么惊艳。