三菱汽车近期在东南亚市场面临严峻挑战，尤其是在泰国的业务环境非常艰难，其表现可以被描述为“堪比遭遇经济危机”。负责销售工作的副社长中村达夫表达了对此情况的担忧，并指出尽管业绩不佳，但公司认为已经达到了一个底部，预计在秋季之后市场环境会有所改善。

根据财报数据，2024年4月至6月期间，三菱汽车的批发量为20.8万辆，相比去年同期下降了5.88%。零售销量同比也减少约1000辆，跌为19.4万辆。

受销售业绩下滑的影响，同一期间，三菱的销售额为6,275亿日元，同比下降1.3%；税前利润从去年同期的616.4亿日元下降到415.4亿日元，归母净利润从479亿日元下滑至295亿日元。这种利润的大幅下降，无疑给三菱的财务状况带来了严峻挑战。

以泰国为例，日系车在泰国市场一直处于遥遥领先的状态，但近两年中国汽车新能源品牌入局泰国市场，给以燃油车为主的日系品牌带来了巨大冲击，据FTI（泰国工业联合会）发布的数据，5月丰田在泰销量下降8.4%至19,504辆、五十铃汽车下降40.6%至7,883辆、三菱汽车下降20.7%至2,383辆、本田同比下降2.5%至6,527辆。

而泰国市场中，2024年1-5 月新能源汽车销量3.5万辆，同比+16.2%，新能源渗透率 11.3%，同比+3.8pct，其中中国新能源品牌名列前茅。在2023年泰国新能源销量榜中，大部分都为中国厂商。

泰国市场新能源汽车的崛起，离不开泰国当地政府一系列的政策支持，而三菱如果想继续在东南亚市场保持较好的销量，是否需要加快自身的转型步伐，加大在新能源汽车的投入呢？