三菱汽车近期在东南亚市场面临严峻挑战,尤其是在泰国的业务环境非常艰难,其表现可以被描述为“堪比遭遇经济危机”。负责销售工作的副社长中村达夫表达了对此情况的担忧,并指出尽管业绩不佳,但公司认为已经达到了一个底部,预计在秋季之后市场环境会有所改善。
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根据财报数据,2024年4月至6月期间,三菱汽车的批发量为20.8万辆,相比去年同期下降了5.88%。零售销量同比也减少约1000辆,跌为19.4万辆。
受销售业绩下滑的影响,同一期间,三菱的销售额为6,275亿日元,同比下降1.3%;税前利润从去年同期的616.4亿日元下降到415.4亿日元,归母净利润从479亿日元下滑至295亿日元。这种利润的大幅下降,无疑给三菱的财务状况带来了严峻挑战。
以泰国为例,日系车在泰国市场一直处于遥遥领先的状态,但近两年中国汽车新能源品牌入局泰国市场,给以燃油车为主的日系品牌带来了巨大冲击,据FTI(泰国工业联合会)发布的数据,5月丰田在泰销量下降8.4%至19,504辆、五十铃汽车下降40.6%至7,883辆、三菱汽车下降20.7%至2,383辆、本田同比下降2.5%至6,527辆。
而泰国市场中,2024年1-5 月新能源汽车销量3.5万辆,同比+16.2%,新能源渗透率 11.3%,同比+3.8pct,其中中国新能源品牌名列前茅。在2023年泰国新能源销量榜中,大部分都为中国厂商。
泰国市场新能源汽车的崛起,离不开泰国当地政府一系列的政策支持,而三菱如果想继续在东南亚市场保持较好的销量,是否需要加快自身的转型步伐,加大在新能源汽车的投入呢?