据公开数据显示，荣威汽车在今年6月份的销量大跌，其中品牌在今年4月份累计销量还有11079辆，5月份销量下滑至9574辆，6月份销量下滑至6010辆，销量大跌的主要原因是有多款主力车型销量出现了“腰斩”，其中包括 荣威i5、荣威D7等车型，那么究竟为什么这些车卖不动了？

1、荣威i5

荣威i5的5月销量是3072辆，6月销量腰斩至1494辆。这款车目前指导价6.89-9.09万元，车子看似便宜，但低配两款车型均为手动版本，自动挡起步价达到了8.09万，而这个价位下的车还只有主副驾两个安全气囊，车灯也是卤素的，与同价位的竞品相比根本不具备优势。

何况荣威i5目前的口碑并不好，早些时候大批车主投诉荣威i5小毛病多，主要问题有变速箱顿挫、变速箱异响、变速箱无法挂挡、发动机异响等。在如今打得火热的“价格战”下，比亚迪秦PLUS卖到了7.98万，大众朗逸优惠后只卖6.98万，丰田卡罗拉也只要7万多就能买下，荣威i5并不具备足够的实力与这些车型相抗衡。

2、荣威D7

荣威D7的5月销量是3345辆，6月销量腰斩至1726辆。荣威D7定位于中型轿车，目前指导价12.58-20.08万元，此前官方曾出过近两万元的限时折扣，车子被投诉最多的就是价格问题，很多车主觉得遭到了背刺，虽然现在官方指导价回归正常水平，但终端依然会有2万不等的折扣。

荣威D7卖不动的主要问题还是性价比不足，车子的配置是够丰富了，但车机智能化程度不够高，车辆也没有特别大的亮点足够吸引人，在十几万的价位下可选择的竞品太多了，荣威品牌的发展也是很多人所担忧的，所以新车上市一段时间后销量出现下滑也是很正常的事情。

3、荣威i6 MAX新能源

荣威i6 MAX新能源在今年5月份的销量是1499辆，6月份销量暴跌至432辆，这是一款紧凑型轿车，官方指导价15.28-18.18万元。车子卖不好主要是因为配置不行，中低配车型只有主副驾两个安全气囊，像360度全景影像、定速巡航、卫星导航、无钥匙进入、车联网等功能只出现在少数两款配置车型上。

而且全系不支持OTA升级，卖到十五万起步了还只是一款紧凑型轿车，纯电续航只有420公里、502公里、605公里，实际续航里程更低。和同价位的竞品相比，荣威i6 MAX新能源像是不同时代的产物，消费者根本找不到理由去购买这样一款车。

通过以上三款车型可以了解到，车子卖不动的最根本原因还是竞争力不足，配置不够丰富且定价颇为自信，外加荣威品牌已经越来越不被人看好，官方想要提振销量的关键是打造出价格更便宜、配置更卷、技术更强大的新车型，只有把性价比打出来才有可能受到消费者的待见，那么你觉得荣威这些车型卖不动还有哪些原因？