今年6月新能源渗透率已经达到了48.56%,燃油车销量只比新能源车多了5.1万辆,我们很可能在8月结束后见证新能源销量首次超过燃油车。
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消费者对新能源的接受度也越来越高,过去只要聊新能源车,评论区就会分为“打死都不卖新能源”和“只有开过才知道电动汽车有多香”两派,但现在质疑新能源的声音不是没有,但也确实少了很多。
不过最近美国知名咨询机构麦肯锡(Mckinsey)发布了一篇报告,有两项数据令人震惊:一是美国有46%的电动汽车车主感到后悔,要换回燃油车;二是就连中国也有28%的电动汽车车主感到后悔。
麦肯锡在占全球汽车总销量80%的15个国家,投放了3万份包含200个问题的问卷。
从全球范围看,超过29%的电动汽车车主想换回燃油车,特别是澳大利亚和美国更是接近半数,分别达到了49%、46%,巴西这一比例也有38%。
比较让人意外的是中国,竟然也有近三分之一(28%)的电动汽车车车主想换回燃油车。
剩下的分别是德国:24%,挪威:18%,法国:18%,意大利:15%,日本13%。
至于想换回燃油车的原因,公共充电桩不足、买车拥车成本高、无法长途旅行是三个主要原因,分别占到了35%、34%、32%。
其余原因有:无法安装家用充电桩、担心充电充电桩紧张、需要经常搬家或出行、以及不喜欢电动车的驾驶体验,分别占到了24%、21%、16%、13%。
今年年初,麦肯锡还发布过一份针对中国汽车市场的报告,报告称有22%的纯电汽车车主下一辆车将不再考虑纯电车,特别是三、四线城市这一数据达到了54%。
除了纯电动汽车想换回燃油车的数据外,麦肯锡还统计了全球没有选择电动车的消费者中,不选择纯电动汽车的原因。
有超过一半的人从来没听说过电动车,或者是无法解释什么是电动车。(日本和法国消费者对电动车的熟悉程度最低。)
超过一半的人表示不喜欢因为用新技术而占据自己的时间。(在澳大利亚,这一项数据达到了63%。)
有45%的人认为电动汽车的拥有成本太高。(挪威只有29%,中国更是仅有9%。)
超过四分之一的人担心续航里程和充电基础设施不足。(中国这一样数据达到42%。)
还有28%的人因为无法在家里充电而放弃电动车。(在日本这里一比例高达43%,而巴西则是最低,只有15%。)
还有14%的人只喜欢驾驶有内燃机的汽车。(主要集中在德国(28%)、美国(18%)。)
另外,即便如此,也有38%的消费者表示下一台车将考虑纯电车或插电混动车。
总结而言,电动汽车想换回燃油车的原因主要是公共充电桩不足、买车拥车成本高、无法长途旅行,但中国市场不管是公共充电桩数量,还是买车用车成本和长途出行充电,都要比国外市场更友好。