上市日期：7月23日

价格区间：12.98-18.98万元

可买指数：75%

中国品牌纯电车型目前更新到第二代的并不多，从1到2意味着成熟度迭了一代。但1到2的路径并不一样，蔚来的产品选择了算力上的成倍放大，卷技术之激进；而在第二代广汽埃安v上，并没有用800V这样高举高打的架构，而依然全系400V——它选择的是稳，没有卷极致的先进，而是把几乎日常所接触的所有设计、空间、舒适度和配置都力求更好，以至于我在它的座舱内几乎挑不出死角，对于材料之选择、座椅之舒适和后排空间之大更直乎夸张。

所以当第二代埃安V最终定下12.98-18.98万元的价格区间时，一向对价格并不感冒的我也感受到了性价比之给力。这一代的埃安V霸王龙，讲道理没有理由卖不好——现在，压力给到了销售体系。

第二代埃安V的能打首先在于定位于家用大五座的纯粹性，尽管车长只有4.6米级别，但外观设计极为方正，车顶线条在B柱后不肯有丝毫的下滑，这样的实用主义路线和凹造型的小米SU7、小鹏G6们直接划清了界限。而即便如此务实，第二代埃安V也还是设计出了自身的强烈个性，在方正造型基础上加入了霸王龙之凶悍气质，头灯和尾灯具有很高的辨识度，高车头和高尾窗线的设计也并不丑。美中不足的是充电口被布置在前翼子板上，在外面充电站充电车需要头怼到车位里面。

内饰方面，标准的对称式工整布局在如今“乱运动乱年轻”的流行节奏下反而成了它的优势， 在上佳的内饰装饰性材料选择和大面积的皮质包裹下，给到了20万级的视觉档次。14.6英寸中控大屏尽管没有太出挑的车机营销，但我简单体验之下感觉流畅度和软件生态都还不错，车机音乐软件默认是QQ音乐，可以讨喜年轻人。我个人遇到除了默认QQ音乐和网易云音乐软件外的车机，都要连接蓝牙播放手机音乐。

扶手采用2杯座、2斜躺手机位的设计，储物表现中规中矩。能塞进小冰箱且最低温度零下-15度，有点考工程的难度。

座椅皮料舒适且整个厚度和体积都是比较大的，保证了骨架的合理和舒适性，埃安品牌还是有着继承自广汽的造车之本，这一点比相似价位的零跑更让老司机们喜欢。

后排的舒适性更近一步，不仅对于173cm的我而言腿部空间可以充裕达2拳半的水平，且座椅横向非常宽大，中间位平整且减震层厚实，是真正为第五人乘坐进行了认真优化的，这一点对于三口之家且两位老人经常共同乘车的家庭而言简直是太友好了。第二排椅背还支持大角度斜躺，对于缓解长途乘坐的疲惫大有帮助。

动力方面，这次提供了最大功率150kW和165kW两款单电机配置，对应的峰值扭矩都是240N·m。尽管能够提供全系7.9s的零百加速，但我依然认为这样的动力算是刚刚够用。没推出双电机车型和800V架构也是这次整体价格区间天花板不高的原因所在。

但这次的低点也不低，尽管是400V车型，但标配的充电功率都达到了180kW，已经接近一些挨边800V车型的230kW。另外广汽埃安也是有自建桩资源的，第二代埃安V全系车型都会送首任车主第一年1500度充电额度，对于补能这一项，体验还是同在广东的新能源销量王品牌更好的。

另外，这次第二代埃安V提供了3个续航版本供选择，分别是CLTC纯电续航520km、650km和750km，其中750km的版本指导价是17.98万元，喜欢自驾游和经常需要城际往返的家庭选择这一款非常合适。和顶配车型是650km的续航+搭载激光雷达和Orin X芯片，支持无图NOA，预计这款也会招揽到一些年轻消费者和喜欢科技尝鲜的大叔。

整体来看，这次第二代埃安V低价足够低，顶配价格也不高，在当前偏内卷的卖车环境下算是在务实的产品之上给予了务实的定价。我个人还是很看好它的销量前景。

文｜张局

图｜作者实拍