在自主品牌林立的汽车市场中，名爵，这个承载着英国百年历史的汽车品牌，然而，自2007年被上汽集团收购后，名爵的身份逐渐转变为地道的自主品牌，其品牌影响力和市场表现与吉利、长安、长城等头部势力相比，存在不小的差距，现在一度被归为三线甚至四线品牌。

质量营销的双重挑战

名爵的历史可以追溯到1942年，品牌定位始终围绕“运动”二字展开，凭借 名爵6一炮而红，此后又推出名爵5等年轻化车型，确实在一定程度上带动了销量的增长。然而，面对日益激烈的市场竞争，为了提升其品牌形象，便在营销策略等方面做出重大调整。

2019年的“大爷13元怒提名爵6”和“名爵6追高铁”两大营销事件，吸引了消费者的关注，最后却发现原来事件的背后是名爵的自导自演的炒作营销，真相揭露后不仅未能有效提升品牌形象，反而加剧了消费者对名爵品牌的不信任感，被戏称为“车圈最Low奥斯卡营销奖”。    

产品质量的沉重打击

与营销问题相比，名爵在产品质量上的问题更为致命。在第三方投诉平台上，关于名爵6、名爵5以及SUV车型ZS的投诉量居高不下，变速器异响、顿挫、电瓶故障、发动机异响等问题屡见不鲜。作为名爵的销量支柱，这些车型的质量问题无疑对其口碑造成了严重打击。

面对如此困境，名爵并未选择静下心来解决质量问题，反而开启了新一轮的营销攻势。23年推出了MG7车型，指导价11.98-16.98万元，是品牌旗下第一款使用黑标的车型，也是号称20万以内最纯粹的四门轿跑车。然而，仅凭外观时髦、动力强劲的账面数据，却弥补不了品牌号召力的不足和消费者对于质量的担忧。

23年8月2日，名爵MG7全体车主发布了一篇联合声明，要求上汽名爵汽车销售有限公司解决大家反馈的问题，并实现关乎于车机系统的六个需求。

联合声明称，MG7存在较差的车机体验和官方承诺但未兑现的OTA升级。除了车机生态封闭、无法卸载出厂软件和下载其它软件、高德车机版落后、多次出现导航问题影响驾驶安全之外，还存在仪表盘主题显示不清晰、转向及指示灯声音非常小、多项功能无法自主选择开启和关闭、自动雨刷运行逻辑混乱、小雨乱刮大雨不动等问题。最闹心的是，上汽名爵其实一度答应通过OTA解决的问题，居然拖延到2024年。

直线下滑的销量

在营销和质量的双重打击下，上汽名爵的销量直线下滑。根据公开销量数据，2018年上汽名爵在华销量还能突破20万辆，而到了2021年的销量下滑至仅16.4万辆。2022年，MG名爵的中国市场销量为11.3万辆，较2021年下滑31%，23年销量更为惨淡，只剩下6.02万辆。24年6月名爵销量为4595辆，较去年6月8598辆相比，下滑46%，可以预测到24年的情况也不容乐观。

当然，不可否认，名爵在进入上汽集团的时候，上汽的自主板块已经有荣威，作为上汽乘用车的兄弟品牌，荣威偏家用和商务，产品线更为丰富。名爵的品牌定位始终围绕“运动”二字展开，虽然能够吸引特定消费群体，但缺乏高实用性车型则难以满足更广泛的市场需求，这在一定程度上也限制了其市场拓展空间。

坎坷的数字化转型

2020年4月，上汽集团迎来了一次重要的人事调整与战略部署。在该月，执掌集团大数据业务的张亮，被直接委派至上汽名爵品牌，担任起该品牌销售、市场及公关等全面工作的重任。与此同时，张亮仍保留其原有的工作岗位，即上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理及乘用车首席数字官（CDO）。    

上任仅一个月后，张亮便于2020年5月提出了Mission 100战略，他设定了到MG品牌成立第100年（即2024年）时，要在全球100个国家和地区实现销售，达成100万辆的全球销量目标，并致力于追求年轻用户接近100%的满意度。

为了推动Mission 100战略的顺利实施，张亮还对名爵品牌的进化之路进行了全面而深入的完善与提升。他发布了“智领风潮”的品牌定位，深刻诠释了品牌所定义的年轻人形象，并再次强调了全球化、年轻化、数字化品牌的内涵。张亮曾表示：“我希望消费者在看到MG时，就能感受到一种科技潮品的气息。”这一愿景不仅为名爵品牌注入了新的活力与生命力，也为品牌在未来的市场竞争中树立了鲜明的差异化优势。

尽管名爵品牌在数字化转型方面投入巨大，但就目前的市场反馈来看，MG或名爵品牌似乎并未完全朝着理想的方向进行转型。特别是“科技潮品”这一概念，在消费者心中尚未形成广泛的认知与认同。    

    目前，上汽通用一把手、智己汽车掌舵人都传来换人消息。上汽通用总经理将由上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国接任；而智己汽车，传闻将由上汽集团数据业务部副总经理张亮接任。

新能源转型滞后

在新能源汽车飞速发展的当下，各大汽车品牌纷纷推出爆款产品抢占市场先机。然而，名爵在这一领域的表现却显得有些滞后。与比亚迪、特斯拉等早已在新能源汽车领域取得显著成果的品牌相比，名爵显然未能跟上市场发展的步伐。这种滞后不仅让名爵错失了新能源汽车市场的巨大商机，也进一步加剧了其在传统燃油车市场上的竞争压力。

总结：

名爵作为一个拥有百年历史的汽车品牌，在自主品牌中确实拥有独特的地位。然而，在质量、营销和品牌定位等方面的问题面前，名爵的市场之路依然充满挑战。国内市场未来之路如何走下去，需要画一个大大的问号。