据报道，宝马中国宣布停止近一年的"降价保份额"策略，转而通过控制销售数量来稳定价格，以缓解门店的经营压力。为何宝马宁愿选择较低的销量，也不愿继续降价？

降价并未带来销量的增长！

尽管去年宝马的交付量同比增长了4%，达到了82.5万辆，但这背后却是全年17.66%的平均折扣率所致。换句话说，尽管进行了更大的降价幅度，但销量增长幅度却相对较小。

到2024年之后，降价幅度将进一步加大，其中宝马i3的裸车价将从指导价35.39万元降至不到20万元，仅为一半左右。然而，市场反应却远不如仅用三年时间就崭露头角的小米。

降价损害了宝马的品牌形象！

对于豪华品牌而言，轻易降价是不可取的。二线豪华品牌可以作为很好的例子。目前，雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克等品牌几乎都在打折促销，优惠力度空前，但销量是否因此有所提升呢？并没有！甚至在某些情况下，它们的销量还不及价格更高的奔驰、宝马和奥迪。因此，降价不仅未能促进销量，反而损害了品牌形象。长期来看，激烈的 price war 可能会侵蚀品牌的高端形象，导致市场份额进一步流失。

降价拖累了宝马的盈利能力！

价格下降，销量减少，最终导致了盈利能力的下滑。尽管宝马未透露具体数字，但可以确定的是，经销商受到的损失相当大。经销商的利润空间被压缩，相关服务很可能随之减少。因此，宝马已经充分认识到问题的严重性，并决定停止依赖价格竞争的策略。

中国的消费者对豪华汽车的理解已经发生了变化！

中国人对豪华的认知正在经历巨变。消费者们已经不再视大排量发动机为奢华之物，也无需再通过优秀的底盘调校来感受豪华。如今，人们所认为的豪华更多地体现在冰箱、彩电、沙发等家居配置上，体现在后轮随动转向、辅助驾驶和智能互联等科技配备上。然而，这些配置恰恰是许多传统豪华品牌所不具备的。

奔驰也参与了价格战，但同样遭遇了挫折，上半年在中国市场的销量同比下滑了近6%。由此可以看出，用户对豪华的理解已经发生了根本性的转变，而宝马却未能提供相应的车型。

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