近日，北汽蓝谷迎来诸多人事变动。

根据上市公司公告内容，刘宇因工作原因不再担任公司董事、董事长等职务，辞职后不再担任公司任何职务；代康伟因工作原因不再担任公司经理职务，董事会同意选举代康伟为公司董事长，同意聘任张国富为公司总经理，同意聘任刘观桥为公司副总经理。

从经营状况来看，今年上半年北汽蓝谷预亏24亿元至27亿元，再加之极狐汽车召回、北汽蓝谷股价下跌等，代康伟上任之后压力重重。不过，有观点认为，8月初上市的享界S9，或将成为北汽蓝谷破局的最大希望。

亏损扩大，产品召回

今年以来，北汽蓝谷过得并不舒坦。

首先是2023年经营状况不佳。公司公告显示，2023年北京新能源汽车股份有限公司净亏损22.43亿元，北京蓝谷极狐汽车科技有限公司净亏损33.47亿元。

这是北汽蓝谷第四年出现年度亏损，2020年-2023年分别净亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元、54.00亿元，四年累计亏损225亿元。

现金流方面，北汽蓝谷2023年经营活动产生的现金流量净额为-4.65亿元，同期现金流量净额为35.22亿元。对此北汽蓝谷表示，主要系本期支付到期货款及收到的税收返还减少等综合所致。

今年上半年，北汽蓝谷依然难掩亏损颓势。7月9日，北汽蓝谷发布半年业绩预告，公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净亏损为24亿元至27亿元，亏损同比扩大；预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为24.5亿元至27.5亿元。

对此北汽蓝谷表示，一方面是由于新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，为持续推进产品向高端化发展，公司在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对短期业绩产生一定影响。

在销量方面，今年上半年北汽蓝谷同比下滑20.4%，共售出新车28011辆。

此外，北汽蓝谷旗下的极狐品牌由北汽蓝谷与麦格纳公司合资设立的蓝谷麦格纳生产，但近期北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，原因是涉事车辆因固定制动软管的波形夹片原材料材质不良，波形夹片可能发生断裂，造成制动软管局部松脱磨损，极端情况下导致制动液渗漏，制动距离变长，存在安全隐患。

为了消除安全隐患，北汽蓝谷麦格纳汽车决定自2024年7月20日起，召回2021年11月2日至2022年6月10日期间生产的部分阿尔法T和阿尔法S纯电动汽车，共计3418辆。

巧合的是，召回公告发布当日，北汽蓝谷股价突然闪崩，收跌9.97%，当日收报9.21元，总市值513亿元。

同日，宣布公司董事长刘宇因工作原因辞职，随后北汽蓝谷宣布董事会重新选举代康伟为公司董事长。

代康伟的新挑战

代康伟是为数不多从技术流成长起来的车企女性高管，有着“80后女将”之称，不仅是北京理工大学机械工程博士，还有着丰富的新能源汽车工作经验。

从其履历来看，从2008年至2021年，代康伟历任北汽福田研究院新能源技术中心软件开发工程师、新能源系统开发所开发管理部副部长；北汽新能源工程研究院系统集成与标定科工程师、系统集成与标定科科长、技术中心主任助理、策略开发部副部长、策略开发部部长、院长助理、副院长。

2021年，其职业生涯发生巨大转折，逐渐从技术部门走上管理岗位。2021年4月至2024年7月，任北京新能源汽车股份有限公司董事、总经理；2021年6月至2024年7月，任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司总经理、董事；2024年7月至今，任北京汽车集团有限公司副总工程师（总经理助理级），北京新能源汽车股份有限公司董事长，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司董事长。

回顾其工作生涯中的高光时刻，在北汽新能源工程研究院任职期间，代康伟牵头创建了北汽集成三电自主研发系统，为集团的整体电动化打下了基础；进入管理岗位之后，代康伟带领团队推出了“考拉”等车型，展现了她在产品创新和市场洞察方面的卓越能力。

从两大卓越贡献来看，代康伟是在新能源时代成长起来的“技术与管理”双面人才。

但在重振北汽蓝谷的挑战中，代康伟仍将面临重重难关，比如如何打响品牌声量、如何进行营销宣传，正如她本人曾经所说：“极狐测评没输过，流量没赢过”。

“全村的希望”，享界S9即将登场

据目前北汽蓝谷发展战略来看，与华为联合打造的享界品牌是北汽蓝谷2024年的重点之一，也是决定代康伟履新战况的重要节点。

享界品牌旗下首款车型享界S9即将于8月6日上市交付。据了解，新车预计售价在45万-55万元，将有Ultra（四驱旗舰版）和Max（后驱长航版）两个版本可供选择。

在备受关注的智驾方面，享界S9会首搭华为乾崑ADS 3.0，功能体验在同级别豪车中将具备一定优势。

无论是北汽还是华为，都对这款主打豪华市场的新车寄予厚望。

此前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在直播中表示，享界S9的对手是宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级，这三款BBA“塔尖”级别的车型。

《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》则显示，享界S9将由北汽新能源作为企业准入与产品准入的主体，通过智选车模式进入华为全渠道销售。生命周期（5年）内，享界S9销量预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。

后续，两家企业还会合作更多车型。第二款车WAGAN定位C 级别纯电动豪华旅行车，最大化沿用享界S9车型，长宽高/轴距等基本保持一致；第三款产品定位B 级SUV。

在此背景下，享界S9能否“一炮而红”，对北汽蓝谷的未来发展及享界品牌的后续战略具有重大意义。对于代康伟而言，这也将是新的机会与挑战。