近日,关于提高汽车报废更新补贴的消息在网上传得沸沸扬扬,发改委等两部门印发了新通知,原文如下:
“个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车,补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。”
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简单来说就是报废符合条件的老车,并购买符合免购置税目录的新能源车型可享受20000元补贴,2.0升及以下排量燃油则可享受15000元补贴,该补贴额度相较之前有了明显的增长。
很多想换车的老车主在欣喜之余又产生了担忧,在这样的优惠政策下车企是否会变相涨价?从目前的市场情况来看,确实有新车存在涨价的现象,比如7月25日夜晚上市的新款比亚迪宋PLUS DM-i起步价就涨到了13.58万元,相较于老款车型贵了6000元。
但宋PLUS DM-i价格上涨和汽车报废更新补贴政策的关系并不大,主要还是因为新车产品力得到了提升,比如升级了四连杆独立悬架、升级第五代DM技术等,新车是有涨价的正当理由的。
至于其他品牌车型是否会因该政策而涨价,我认为不太可能,首先该政策对报废车辆有了更严格的要求,只有在新政策发布前(7月25日前)已经登记在本人名下的报废机动车才可获得补贴,也就是说想要现在临时买一台破二手车去报废换补贴是行不通的。而拥有符合条件报废车型且想要换车的人并不多,车企没有必要为了这一部分用户群体而涨价,否则可能错失更多用户。
不过根据我们掌握的最新消息,不久前有多家车企陆续宣布退出“价格战”,主要车企有宝马、奔驰、奥迪等,据宝马多家门店销售反馈,目前宝马旗下的多款车型优惠有所缩减,相较于之前来说价格大概上涨了3-5万元左右,退出“价格战”的主要原因是卷不动了,不能一直都亏本卖车,车企开始调整政策去应对当前的市场环境。
据了解宝马开始涨价后一些车型意外地收到了更多的订单,涨价反而卖得更好了,这是因为很多“等等党”们一直在观望期盼能有更低价,现在明确得知不会再降价反而会涨价后就只好抓紧时间下订了,这番操作和此前特斯拉涨价“清库存”有点像。
如果其他车企看到这种操作能够切实有效地提升销量,那么很可能会纷纷进行效仿,部分车型确实可能会涨价,但想要持续不降价卖车仍旧是不切实际的,毕竟涨价只能刺激到原本就想买这款车的用户。
而在越来越卷的车企竞争当中,大部分消费者还是会倾向于买降价车型,毕竟车子本身的产品力已经撑不起原来的那个价格,所以部分车企所谓的退出价格战恐怕也只是暂时的,除非企业真的不想卖车了,因此大家也不用对车企涨价抱有过多的担忧。