近日，关于提高汽车报废更新补贴的消息在网上传得沸沸扬扬，发改委等两部门印发了新通知，原文如下：

“个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。”

简单来说就是报废符合条件的老车，并购买符合免购置税目录的新能源车型可享受20000元补贴，2.0升及以下排量燃油则可享受15000元补贴，该补贴额度相较之前有了明显的增长。

很多想换车的老车主在欣喜之余又产生了担忧，在这样的优惠政策下车企是否会变相涨价？从目前的市场情况来看，确实有新车存在涨价的现象，比如7月25日夜晚上市的新款比亚迪宋PLUS DM-i起步价就涨到了13.58万元，相较于老款车型贵了6000元。

但宋PLUS DM-i价格上涨和汽车报废更新补贴政策的关系并不大，主要还是因为新车产品力得到了提升，比如升级了四连杆独立悬架、升级第五代DM技术等，新车是有涨价的正当理由的。

至于其他品牌车型是否会因该政策而涨价，我认为不太可能，首先该政策对报废车辆有了更严格的要求，只有在新政策发布前（7月25日前）已经登记在本人名下的报废机动车才可获得补贴，也就是说想要现在临时买一台破二手车去报废换补贴是行不通的。而拥有符合条件报废车型且想要换车的人并不多，车企没有必要为了这一部分用户群体而涨价，否则可能错失更多用户。

不过根据我们掌握的最新消息，不久前有多家车企陆续宣布退出“价格战”，主要车企有宝马、奔驰、奥迪等，据宝马多家门店销售反馈，目前宝马旗下的多款车型优惠有所缩减，相较于之前来说价格大概上涨了3-5万元左右，退出“价格战”的主要原因是卷不动了，不能一直都亏本卖车，车企开始调整政策去应对当前的市场环境。

据了解宝马开始涨价后一些车型意外地收到了更多的订单，涨价反而卖得更好了，这是因为很多“等等党”们一直在观望期盼能有更低价，现在明确得知不会再降价反而会涨价后就只好抓紧时间下订了，这番操作和此前特斯拉涨价“清库存”有点像。

如果其他车企看到这种操作能够切实有效地提升销量，那么很可能会纷纷进行效仿，部分车型确实可能会涨价，但想要持续不降价卖车仍旧是不切实际的，毕竟涨价只能刺激到原本就想买这款车的用户。

而在越来越卷的车企竞争当中，大部分消费者还是会倾向于买降价车型，毕竟车子本身的产品力已经撑不起原来的那个价格，所以部分车企所谓的退出价格战恐怕也只是暂时的，除非企业真的不想卖车了，因此大家也不用对车企涨价抱有过多的担忧。