解放/重汽/三一等173款申报 广汽换标 385批新能源重卡公示看点

据第一商用车网统计,在工信部近日发布的第385批新车公示中,共有173款新能源重卡车型参与申报(全文仅统计总质量在14吨及以上的车型)。


那么,在这些新能源重卡申报车型中,哪些车型更有亮点?又有哪些以往批次申报甚少出现的重卡品牌?具体到各细分市场,哪些车型更具趋势代表性?下面,我们一起来看一看。


看点一:173款新能源重卡上榜,较上批增长22%


对比第384批新车公示申报的142款新能源重卡车型来看,第385批新车公示共计申报173款新能源重卡,数量较上批增长21.83%。其中,纯电动重卡数量为118款,较上批增长10.28%;换电式纯电动重卡数量为39款,较上批增长129.41%;燃料电池重卡数量为12款,较上批小幅下降;插电式混合动力重卡数量为4款,与上批次申报数量相同。


三一汽车HQC42503SWBEV17型纯电动半挂牵引车


从车型的申报企业来看,第385批新车公示的新能源重卡,主要来自于一汽解放、中国重汽、三一汽车、徐工汽车、东风商用车、福田戴姆勒欧曼、远程新能源商用车、郑州宇通、陕汽重卡、北奔重汽和零一汽车等72家企业。


看点二:4×2车型最多,8×4车型申报涨幅超1倍


从第385批新车公示申报的新能源重卡车型来看,4×2驱动形式车型申报数量最多,达76款,且以纯电动重卡为主;其次是8×4车型,共57款车型参与申报,较上批公示增长111.11%,主要集中在纯电和换电两种技术路线上;最后是6×4车型,申报数量为40款,较上批公示增幅接近4成,也以纯电和换电重卡为主。


展开来看,在常规重卡申报车型中,6×4车型最多达36款,较上批公示申报数量增长24.14%;其次是8×4车型,申报数量为35款,较上批公示增长133.33%;4×2车型申报数量则为18款。


大运重卡CGC3310BEV1Z10型纯电动自卸车


具体到各细分车型来看,新能源自卸车申报数量最多达37款,较上批公示增长146.67%;其次是新能源牵引车,共30款车型参与申报,较上批公示增长7.14%;新能源载货车则申报22款。


厦门金龙XMQ4252BEVL07型换电式纯电动半挂牵引车


另外,新能源专用重卡申报车型则主要以城市环卫车型为主,数量为74款;新能源城建专用车数量为9款,较上批公示增幅达8成;新能源特种车申报了1款。


看点三:宇通申报2款全新产品,最大功率612马力


第385批公示中,郑州宇通申报了2款全新产品,且均为8×4纯电动自卸车,型号分别为ZKH3312P6BEV11和ZKH3251P4BEV1A。


郑州宇通ZKH3312P6BEV11型纯电动自卸车


其中,型号为ZKH3312P6BEV11的纯电动自卸车,基于宇通ZKH3312P6BEV3AJ型底盘打造,驱动电机有宇通客车TZ400XSYTC30型和TZ400XSYTC16型两种可选,峰值功率分别达430千瓦(约585马力)和450千瓦(约612马力)。


郑州宇通ZKH3251P4BEV1A型纯电动自卸车


另一款是型号为ZKH3251P4BEV1A的纯电动自卸车,基于宇通ZKH3251P4BEV1J型底盘打造,搭载宇通客车TZ400XSYTC16型驱动电机,峰值功率为450千瓦(约612马力)。


看点四:广汽日野4款4×2载货车新品来袭,采用全新造型和车标


在第385批新车公示中,广汽日野申报了使用全新造型和车标的新品,共计4款,包括新能源载货车底盘及基于其打造的新能源载货车整车产品各2款,涵盖纯电和燃料电池两大技术路线。


仔细查看,我们不难发现,此次广汽日野申报的4款产品,均采用广汽自家车标,取消了一贯的HINO字样标识,这也间接表明了广汽日野或将进行品牌焕新和战略转型。据悉,广汽日野已于今年5月31日拿到了新能源货车生产准入资质,并加速从传统能源向新能源转型,将以纯电和氢能为主要路线,持续推出多平台产品,以期满足不同市场和细分场景需求。


具体到产品来看,广汽日野申报的2款纯电动车型,分别为1款YC1180FHWBEV型纯电动载货车底盘和基于该底盘打造的YC5180XYKFHWBEV型纯电动翼开启厢式车,均搭载特百佳TZ380XSTPG67型驱动电机,峰值功率185千瓦(约252马力),动力电池则来自于中航锂电。


广汽日野申报的2款燃料电池车型,分别为1款YC1180FHWFCEV型燃料电池载货车底盘和1款基于该底盘打造的YC5180XXYFHWFCEV型燃料电池厢式运输车,搭载的也是特百佳TZ380XSTPG67型驱动电机,峰值功率185千瓦(约252马力)。同时,这2款车型也均搭载了广州巨湾三元锂电池,以及广东原锋FY06G-S110型质子交换膜燃料电池发动机。


看点五:徐工申报1款氢能重卡,燃料电池技术路线寻突破


近年来,随着新能源重卡越来越受市场和用户青睐,作为新能源重卡配套的电池厂商也越来越多。


不过,在第385批新车公示中,徐工汽车申报了一款型号为XGA4253FCEVWC1的6×4燃料电池半挂牵引车,搭载苏州绿控的驱动电机,型号为TZ460XS-LKM2409,峰值功率为355千瓦(约483马力);储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池,储能装置单体及总成均来自宁德时代;燃料电池来自一家GOREW.L.GORE&Associates(Hongkong)Ltd公司生产的质子交换膜燃料电池。


徐工汽车XGA4253FCEVWC1型燃料电池半挂牵引车


小编在了解后得知,提供燃料电池的这家企业在国内被音译成香港戈尔,专注于质子交换膜燃料电池的研发与制造,并致力于为燃料电池商用车降本增效。这从侧面可以看出,在燃料电池技术路线上,徐工在关键零部件配套方面正在多方尝试,以期进一步提升车辆的运营效率。


看点六:14款新能源重卡搭载多电机,适配更多应用场景


随着新能源重卡的运营场景越来越广泛,如何实现高效运营已经成为亟待解决的问题。其中,一个非常重要的方面就是动力,即驱动电机功率。


对各新能源重卡厂商来说,以往传统的单电机车型,要想实现更高的动力输出,就要装配功率更大的驱动电机,这样就会导致单电机在持续高负荷工作时出现动力衰减等问题,导致整车运营效率降低。而双电机、三电机、四电机等多电机解决方案的出现,则恰恰解决了效率与稳定性的问题,即根据场景智能控制多电机输出功率,继而提升整车运行效率,也有助于降低能耗和使用成本。


小编发现,第385批公示申报的新能源重卡车型中,共有14款车型选择了多电机解决方案。其中,纯电动重卡共申报7款车型,包含4款双电机、1款三电机和2款四电机车型;换电式纯电动重卡共申报6款车型,包含4款双电机和2款四电机车型;氢燃料电池重卡则申报1款四电机车型。


具体来看,在新能源常规重卡申报车型中,苏州金龙海格申报了2款6×4纯电动半挂牵引车,一款是三电机、另一款是四电机,品类最为丰富,同时也是所有多电机新能源重卡申报车型中功率最大的2款,分别达到1061和1414马力。


中国重汽汕德卡ZZ4256Y424HZ1FCEV型燃料电池牵引车


其次便是中国重汽,申报1款6×4燃料电池牵引车,整车总功率达707马力。


其他车型均搭载的是双电机。其中,包括东风柳汽乘龙申报的是1款6×4纯电动半挂牵引车,山东雷驰和江淮重卡分别申报1款6×4换电式纯电动牵引车,福田戴姆勒欧曼申报了1款8×4换电式纯电动自卸车底盘和基于该底盘打造的1款8×4换电式纯电动自卸车,远程新能源商用车则申报1款8×4纯电动自卸车。


远程新能源商用车HN3311N22D6BEVY型纯电动自卸车


此外,在新能源专用重卡申报车型中,一汽解放申报1款换电式纯电动混凝土搅拌运输车底盘和基于该底盘打造的1款换电式纯电动混凝土搅拌运输车,均属于城建环卫专用车,且这2款申报车型均采用了8×4驱动和四电机配置,整车总功率达761马力。


中通新能源、河北万利和中植汽车各申报1款城市环卫专用车。其中,中通新能源申报的是4×2纯电动洗扫车,搭载双电机,整车总功率达354马力;河北万利申报的是6×4纯电动清洗车,搭载四电机,整车总功率达625马力;中植汽车申报的是纯电动车厢可卸式垃圾车,搭载双电机,整车总功率达625马力。


结束语


另外,在第385批公示中,零一汽车申报了1款4×2牵引车,与上半年发布的4款6×4牵引车相比将适配更多运输工况和场景;创维汽车也申报1款纯电动牵引车,这些都让本批次新车公示更有看点。


零一汽车QCC4183BEVG1型纯电动牵引车


下半年首月,各新能源重卡厂商便拿出了各自的“杀手锏”,在第385批公示中,既有全新产品申报,又有品牌焕新升级,同时还有多电机重卡的再次申报,不仅令新能源重卡运营场景多了更多优质解决方案,也为用户降本增效带来更多可能。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 行业动向
0 +1
收藏
纠错/举报
5858关注 | 3136作品
+ 关注
第一商用车网是面向卡车/客车用户、车企的讯息类垂直专业网站
Ta的内容
0
评论
收藏
意见反馈