日前,乘联会公布了2024年4月零售销量排名快报,4月份国内狭义乘用车市场零售销量达153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%,销量下降主要是不少车企开启价格调整,用户持币观望中。
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各细分市场仅新能源汽车同比实现28.3%的增长,轿车、MPV与SUV均出现同比环比下降的趋势。不过1-4月的累计销量,除MPV同比下降外,其余均为增长。
4月份各厂商的表现也都不容乐观,除比亚迪、吉利和奇瑞外,其余品牌均同比下降。4月零售前五有四家自主品牌,分别是比亚迪25.4万辆、吉利汽车11.5万辆、长安汽车8.2万辆、奇瑞汽车7.9万辆。一汽-大众还能靠着品牌力排在第二位,就是不知道这个老本还能吃到什么时候?
接着来看新能源厂商销量情况
除了上汽通用五菱、特斯拉中国以及广汽埃安,其余品牌均同比增长,赛力斯更是有着725.8%的增长数据,问界M9和新M7立下了汗马功劳,但不要忘了华为的赋能。
比亚迪属于断层领先,车尾灯看不见的那种,其余品牌还能争争第二第三。特斯拉有点后劲乏力,频传的裁员也说明自身经营上的一些困难,在自主新能源汽车的围剿下,主销车型Model Y的几乎没有任何优势可言。
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