日前奔驰和宝马表示要共同合资建设超级充电网络,消息一出很多人大笑,BBA果然不带A玩了,其实很多人都错了,真正在充电布局方面,奥迪才是领先的那一个,只是一直比较低调而已。
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首先就是奥迪自有的充电网络,这类是属于品牌自建目前累计已经超过400座了,这种充电站在各大城市和重要的道路枢纽,基本上充电功率在180kw左右,满功率的状态下支持奥迪现有的e-tron和Q4 e-tron车型,基本上半个小时就能把奥迪和保时捷的电车充到80%。
然后就是大众集团的充电枢纽开迈斯,这个品牌服务于大众,奥迪,保时捷的车型,并且蔚来宾利和兰博基尼的电动车也会获得支持,可以看作是大众集团的共享充电网络,充电功率大多在120kw到270kw之间,全国累计超过1200座。
保时捷的自建充电站目前也是奥迪和保时捷的车型均可使用的,目前全国有接近300座。也就是说目前奥迪和保时捷,以及大众集团的充电站已经在2000座左右了,这根本就不是奔驰宝马不带奥迪,而是奥迪在这方面的确是领先的那一个。
另外还有就是目前奥迪已经在布局的全球性的充电服务,即将在长春落成的PPE平台,将大面积铺开奥迪的高端电动车,包括保时捷的电动车也是使用这项技术,800V的电气架构也是目前的主流水准。
还有一种就是奥迪目前在欧洲铺设的充电枢纽,这个已经不是单纯的充电站了,除了有充电服务,还提供茶歇,休闲娱乐,休息等增值服务,这是目前奥迪投入比较高,但是逼格也比较高的充电工程了。
根据目前奔驰和宝马的声明,要在2026年之前建设1000座充电站,真的很难说到底是奔驰宝马不带奥迪,还是奥迪自己看不上对方。