日前奔驰和宝马表示要共同合资建设超级充电网络，消息一出很多人大笑，BBA果然不带A玩了，其实很多人都错了，真正在充电布局方面，奥迪才是领先的那一个，只是一直比较低调而已。

首先就是奥迪自有的充电网络，这类是属于品牌自建目前累计已经超过400座了，这种充电站在各大城市和重要的道路枢纽，基本上充电功率在180kw左右，满功率的状态下支持奥迪现有的e-tron和Q4 e-tron车型，基本上半个小时就能把奥迪和保时捷的电车充到80%。

然后就是大众集团的充电枢纽开迈斯，这个品牌服务于大众，奥迪，保时捷的车型，并且蔚来宾利和兰博基尼的电动车也会获得支持，可以看作是大众集团的共享充电网络，充电功率大多在120kw到270kw之间，全国累计超过1200座。

保时捷的自建充电站目前也是奥迪和保时捷的车型均可使用的，目前全国有接近300座。也就是说目前奥迪和保时捷，以及大众集团的充电站已经在2000座左右了，这根本就不是奔驰宝马不带奥迪，而是奥迪在这方面的确是领先的那一个。

另外还有就是目前奥迪已经在布局的全球性的充电服务，即将在长春落成的PPE平台，将大面积铺开奥迪的高端电动车，包括保时捷的电动车也是使用这项技术，800V的电气架构也是目前的主流水准。

还有一种就是奥迪目前在欧洲铺设的充电枢纽，这个已经不是单纯的充电站了，除了有充电服务，还提供茶歇，休闲娱乐，休息等增值服务，这是目前奥迪投入比较高，但是逼格也比较高的充电工程了。

根据目前奔驰和宝马的声明，要在2026年之前建设1000座充电站，真的很难说到底是奔驰宝马不带奥迪，还是奥迪自己看不上对方。