很多人都知道，目前国内汽车品牌之中，主推多档DHT插混技术的就三家，吉利、长城和奇瑞。

其中奇瑞已经推出增程式车型，并且低端车型用单档插混，高端车型用增程式的布局，已经十分清晰，星纪元ET已经有了增程式的版本，包括和华为合作打造的智界，也将推出增程式版本。

吉利目前也有转向增程式的迹象，此前就有媒体爆料称，极氪从去年年底就在做增程，且内部已经成立了项目组，将在明年布局增程SUV/MPV。虽然此前极氪汽车高层多次辟谣，将继续聚焦纯电动汽车，没有考虑增程式车型。

但是近期极氪 CEO 安聪慧已经松口，当前仍聚焦纯电市场，未来不排除推出增程车型的可能，其实从这句话就能看出来，极氪的增程式车型已经在研发了，极氪汽车高管不可能一下子180度转弯，从之前旗帜鲜明反对增程式，到一下子拥抱增程式，这让他们的脸往哪里搁？而慢慢松口，先打个预防针，等到推出增程式车型的时候，就不会有那么多的争议了。

如果不信，咱们可以打个赌，明年，极氪必然推出增程式车型。

而实际上从整个吉利集团来看，吉利汽车的子品牌早就推出过增程式的车型了，另外，领克的EM-P混动也被命名为超级增程，吉利集团很明显在向增程式方案靠近。

除此之外，阿维塔已经明确表示，将推出增程式车型。智己CEO刘涛表示，第5款车型将采用增程式动力，未来3-5年增程式车型是很有机会的。广汽埃安计划在2025年推出插电式混合动力和增程式电动车型。甚至连之前坚决反对增程的小鹏汽车CEO何小鹏，也首度松口称，对小鹏来说应该思考在增程领域中下一代增程是什么样的。

国内传统汽车品牌之中，没有推出过增程式，或者没有计划推出增程式车型的，只有长城汽车一家了。

不过，长城汽车也许已经在研发增程式车型也说不定，毕竟成事者密，此前长城汽车的高管炮轰增程式技术，现在一下子要转向，难免有自我打脸之嫌。

极氪要做增程，其实也不让意外，极氪目前在售的都是纯电车型，001是销量的绝对主力，而X、007和009三款车型的销量则一直在走下坡路。而反观增程式车型，可以说是百花齐放，理想、问界、零跑、哪吒的增程式车型都卖的不错。

除此之外，被寄予厚望的极氪009，销量一直比较惨淡，销量一直在几百台，而MPV车型本身就是经常需要担任长途出行的需求的，插混更符合消费者的需求，这或许也是极氪转向增程式的原因之一。

而本质上，消费者选择增程式车型，还是因为纯电车型存在续航焦虑，消费者对于纯电车型的使用便利性和普适性的不信任，增程式是过渡技术，但是这个过渡期有多长谁也说不准，也许三五年，也许七八年，至少在这个阶段，增程式有其价值。

2023年，李想称：“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证”。同时，李想还在评论区点名了长城和吉利，目前来看，长城是否会转向不好说，但是吉利的转向正在发生。