很多人都知道,目前国内汽车品牌之中,主推多档DHT插混技术的就三家,吉利、长城和奇瑞。
其中奇瑞已经推出增程式车型,并且低端车型用单档插混,高端车型用增程式的布局,已经十分清晰,星纪元ET已经有了增程式的版本,包括和华为合作打造的智界,也将推出增程式版本。
吉利目前也有转向增程式的迹象,此前就有媒体爆料称,极氪从去年年底就在做增程,且内部已经成立了项目组,将在明年布局增程SUV/MPV。虽然此前极氪汽车高层多次辟谣,将继续聚焦纯电动汽车,没有考虑增程式车型。
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但是近期极氪 CEO 安聪慧已经松口,当前仍聚焦纯电市场,未来不排除推出增程车型的可能,其实从这句话就能看出来,极氪的增程式车型已经在研发了,极氪汽车高管不可能一下子180度转弯,从之前旗帜鲜明反对增程式,到一下子拥抱增程式,这让他们的脸往哪里搁?而慢慢松口,先打个预防针,等到推出增程式车型的时候,就不会有那么多的争议了。
如果不信,咱们可以打个赌,明年,极氪必然推出增程式车型。
而实际上从整个吉利集团来看,吉利汽车的子品牌早就推出过增程式的车型了,另外,领克的EM-P混动也被命名为超级增程,吉利集团很明显在向增程式方案靠近。
除此之外,阿维塔已经明确表示,将推出增程式车型。智己CEO刘涛表示,第5款车型将采用增程式动力,未来3-5年增程式车型是很有机会的。广汽埃安计划在2025年推出插电式混合动力和增程式电动车型。甚至连之前坚决反对增程的小鹏汽车CEO何小鹏,也首度松口称,对小鹏来说应该思考在增程领域中下一代增程是什么样的。
国内传统汽车品牌之中,没有推出过增程式,或者没有计划推出增程式车型的,只有长城汽车一家了。
不过,长城汽车也许已经在研发增程式车型也说不定,毕竟成事者密,此前长城汽车的高管炮轰增程式技术,现在一下子要转向,难免有自我打脸之嫌。
极氪要做增程,其实也不让意外,极氪目前在售的都是纯电车型,001是销量的绝对主力,而X、007和009三款车型的销量则一直在走下坡路。而反观增程式车型,可以说是百花齐放,理想、问界、零跑、哪吒的增程式车型都卖的不错。
除此之外,被寄予厚望的极氪009,销量一直比较惨淡,销量一直在几百台,而MPV车型本身就是经常需要担任长途出行的需求的,插混更符合消费者的需求,这或许也是极氪转向增程式的原因之一。
而本质上,消费者选择增程式车型,还是因为纯电车型存在续航焦虑,消费者对于纯电车型的使用便利性和普适性的不信任,增程式是过渡技术,但是这个过渡期有多长谁也说不准,也许三五年,也许七八年,至少在这个阶段,增程式有其价值。
2023年,李想称:“中国自主品牌,还在坚持多档PHEV的车企,会在未来一两年都转换成增程式的技术路线,这个判断可以2025年来验证”。同时,李想还在评论区点名了长城和吉利,目前来看,长城是否会转向不好说,但是吉利的转向正在发生。