在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？任期未满，保时捷中国CEO下台；小鹏汽车与大众汽车签订电子电气架构技术联合开发协议；两部门：提高汽车报废更新补贴标准；极狐就杭州车辆“过火”事件发布声明；星纪魅族COO廖清红：魅族首款汽车年内发布。

任期未满，保时捷中国CEO下台

近日，保时捷德国总部宣布了一项新的高层人事变动：今年9月1日起，Alexander Pollich将接替柯时迈（Michael Kirsch），担任保时捷中国总裁及CEO，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。2022年6月1日才上任的他，离三年任期结束，还有时间。

对于柯时迈的离任，业界普遍认为，这与5月保时捷经销商“逼宫”事件，以及保时捷在华销量的大幅下滑有直接关系。

2023年，保时捷在中国地区交付79283辆，同比下降15%。同一时间，保时捷全球交付量320221辆，同比增长3%。中国是保时捷2023年唯一同比负增长的地区市场。

另外一件则是发生在5月的“保时捷中国经销商逼宫”事件，当时，保时捷部分中国经销商以停止进车为武器，要求保时捷德国总部更换高管并且给予补贴。闹得沸沸扬扬的事件最终以保时捷发表一纸声明，双方握手言和结束。

不过，保时捷通过换帅的方式，真的能解决上述两大问题么？恐怕是个未知数。在中国汽车不断崛起的当下，海外品牌的号召力不再像曾经一样有效，各个汽车品牌都要面对电动化与智能化的冲击，保时捷不是第一家，显然也不是最后一家。

小鹏汽车与大众汽车签订电子电气架构技术联合开发协议

小鹏汽车7月22日在港交所公告，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，继小鹏汽车日期为2024年4月17日之有关小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作框架协议的公告后，小鹏汽车与大众汽车集团已签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。

在此之前，双方的合作早已开始，目前只是在技术平台上的具象化落地。不久前，就已经传出了大众工程师团队入驻小鹏开始学习。

当前，新能源汽车的竞争在智能化等领域越来越激烈，对于传统大厂而言，想要在智能化上从头开始超越，并不容易。与一些在智能化、电动化上发力已久的新势力合作，成为了国际大厂的“捷径”。不只是大众与小鹏的合作，Stellantis集团与零跑的合作也已经开始。

两部门：提高汽车报废更新补贴标准

7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75 号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日起申请补贴的消费者，按照本通知标准执行补贴。消费者按本通知标准申请补贴，相应报废机动车须在本通知印发之日前登记在本人名下。

极狐就杭州车辆“过火”事件发布声明

7月25日，极狐汽车发布关于杭州车辆“过火”事件的说明。其中指出，公司已配合消防部门在第一时间扑灭火情，现场未造成人员伤亡，具体的火情原因消防部门正在调查。在事故处理过程中，由于工作人员不当的处理行为，给车主和广大关心极狐的朋友带来了非常不好的感受，极狐汽车在此表示真诚的歉意。

如今，有个别汽车品牌在发生了车辆故障之后，不是第一时间解决问题，反而是第一时间遮盖问题，这也是为什么事故车“盖车衣”的操作变得流行的原因。令人不解的是，极狐相关工作人员的“抠标”行为。就算现在不少新车在外观上借鉴很多，但去掉车标也是可以被分辨出来。“抠标”如此掩耳盗铃的行为，只能瞒得了一时。

魅族首款汽车年内发布

7月26日，在2024 ChinaJoy期间，星纪魅族COO（首席运营官）廖清红在接受媒体采访时表示，星纪魅族汽车将在今年内和大家见面，会有与传统主机厂不太相同的功能表现。

去年，魅族就宣布正式进入汽车市场，将“为魅友们打造一款专属的 DreamCar”。该车将基于SEA架构和吉利工业4.0制造能力。

在今年5月，魅族无界智行官网曾短暂显示，魅族旗下首款车型将命名为“魅族 MX”。该车型将使用Flyme Auto全案智能车机系统。

自从被吉利收购之后，魅族就开始了与汽车的紧密合作，不仅推出了Flyme Auto这样的车机合作系统。不过，魅族预告会有新车的消息，似乎也有了好几次了。真实新车出来会是什么样子？目前还没有新的消息，但可以回答一个问题，魅族为什么可以造车这么快？因为可以直接从吉利“拿”。