如今从销量数据来看，比亚迪已经是妥妥的自主汽车品牌一哥，现在每一个细分级别的市场，比亚迪都不只是一款车型在作战，比如中型SUV这个级别，比亚迪旗下就布局了至少5个得力战将。比如比亚迪唐以及护卫舰07设计都挺沉稳大气，销量表现也都不错，但如果想要一种个性化审美，想要更显得年轻运动一些，其实比亚迪海洋网旗下还有一款实力型选手，这款车就是比亚迪海狮07 EV。

价格分析

作为一款纯电动架构的车型，目前海狮07 EV价格定位确实比自家的插电混动同级别产品贵一些，毕竟纯电车有更大的电池组容量，本身成本就比较高。这款车入门550标准版指导价18.98万，中配610长续航版指导价19.98万，顶配550四驱智航版指导价则是23.98万。

总体来看产品价格定位就是在20万左右的区间里，这个价位如果对比特斯拉model Y，价格优势会比较明显。即便是对比自主新势力品牌领域的性价比选手小鹏G6，比亚迪海狮07 EV价格门槛也是略低一些，所以从性价比的角度出发，这款车定价是有诚意的。

设计解读

作为比亚迪海洋网旗下海洋生物系列产品，这款海狮07 EV外观造型设计语言和王朝系列有很大的差异，第一眼就会感觉更年轻运动一些。海洋美学设计理念外观线条比较飘逸，车头前脸采用了封闭中网搭配两侧带有延伸效果的矩阵LED灯光。

车身侧面就和比亚迪唐那种线条区分开来了，比亚迪海狮07 EV属于很典型的轿跑SUV姿态，整个车顶从B柱位置开始就向后倾斜，细节上还搭配了熏黑的车窗立柱，弹出式隐藏门把手，以及前后轮拱位置拼色效果。

尾部在车顶收尾部分延伸出了小尾翼装饰，而尾灯点亮的效果和比亚迪海报等成熟车型都是一致的，悬挂BYD全球化车标logo，总体来看比亚迪海狮07 EV这款车比较贴近年轻化审美，如果是20~35岁这个年龄段，开这款车就会显得动感一些，当然在路上的回头率也相应较高。

上升到20万级别这个价格区间，自主品牌车型内饰用料普遍都会比较高端了，这款比亚迪海狮07 EV车内软包材质覆盖挺全面，包括台面以及门板内侧很多不经常接触到的部位也直接覆盖了大量软包。屏幕配置当然就是比亚迪很有特色的自适应旋转中控大屏幕，这块15.6英寸中控屏幕视觉冲击力已经不错了，搭配数字液晶仪表以及尺寸不错的抬头显示投影。车机系统也有一些特色，比如比亚迪自主开发的车载KTV系统。

但细节上能感受到海洋美学设计理念，比如整个中控台面有海洋生物那种流线造型，四幅多功能方向盘也有更多的新鲜感，细节上有丹拿品牌音响这样的加分项。

空间有优势

作为一款中型SUV，比亚迪海狮07 EV轮廓尺寸参数放在同级别领域是小有优势的，车身总长度4830mm，宽度1925mm，特别是轴距做到了2930mm，这相比小鹏G6或者特斯拉model Y之类的中型轿跑SUV，轴距的优势较为明显。而且这种轿跑SUV就是大5座的布局，超2.9米的轴距就带来了足够宽敞的后排空间体验，笔者1.8米身高坐在后排两侧翘起二郎腿没有太大问题。

而且在储物空间方面，这款纯电动架构平台的车型直接提供了前备箱，容积58升也是不错的，后排座椅放倒之后，结合后尾箱还能形成超过两米的纵深，基本可以实现大床房的休息空间。

硬件有诚意

这款车的核心硬件配置也比较能打，动力区分为三个档次，入门单电机版本输出231马力，中配单电机输出313马力，最高配的四驱双电机系统综合输出就达到了530马力。从动力这个角度来给出建议的话，笔者认为中配313马力是比较合适的，这个动力性能已经能够带来6.7秒的零百加速成绩，推背感比较强了，而且相比入门版本的差价并不大，关键中配版本续航能力可以做到610公里，其中指导价19.98万的610长续航版明显是这款车的主销版本，综合硬件配置相对均衡，动力已经足够，610公里续航可以进一步打消里程焦虑。

毕竟对于大多数消费者而言，四驱双电机版本530马力输出确实很强，但这种高性能并不是刚需，多数用车场景其实就是日常上下班代步，中配313马力已经挺强了。

底盘架构并没有区别对待，比亚迪海狮07 EV全系都是采用了前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架，而且趴下去仔细看就会发现，这款车的悬架结构以及用料是明显更扎实一些的，部分结构件采用了比较粗大的铝合金材质。试驾过程中也能明显感觉到悬架质感比较高级，一些细碎的颠簸过滤很干脆，高速过弯给到的支撑比较有自信。

总结来看比亚迪海狮07 EV这款纯电中型SUV各方面配置都比较均衡，而放在比亚迪庞大的车型家族库里面对比，这款车整体设计比较出彩，轿跑运动SUV的姿态很流畅，相对而言很适合追求个性化审美的年轻消费者。如果有选择困难症，需要给出配置建议的话，笔者认为610长续航版更适合大部分消费者，动力已经比较强，续航信心足一些，而且只是比最入门配置版本贵了1万。