刚过去的7月，不少新能源车已经交上不错的成绩单。根据乘联会最新零售销量数据统计，2024年上半年，新能源汽车厂商中比亚迪销量第一，赛力斯销量涨幅第一，理想更是开始发布汽车销量周榜单，内卷依然是关键词。

然而有一个堪称新能源鼻祖的汽车，却跟这些成绩早已无缘，在2023年就被下了“死亡通知书”。国宏汽车，去年年底被申请破产清算，企查查数据显示，因为2万元“被限制高消费”。很多人或许没有听过，但它曾经最巅峰的时候，有数据显示，国宏汽车年度产值超2亿，位居全国第五位，作为很多造车新势力的前辈，很多老天津人更是相当熟悉。

甚至一度还高调宣称拿下4.5亿订单，如今却被2万元的债务压垮了，乍一听很唏嘘。但如果了解这个车背后的男人，就知道暴雷早已注定，也充分验证了那句话：不作，就不会死。

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噱头背后，只有1个生产基地

国宏汽车，曾经是让蔚小理都眼红的巨人。2014年，也是新能源汽车元年，国宏汽车取得“新能源电动汽车生产资质”时，蔚来才刚出生。钱上，国宏汽车也是车如其名，一开始就带着妥妥的不差钱气质，公司注册资金高达10亿，要知道，很多造车新势力连第一笔启动资金都是东拼西凑来的。名上，国宏汽车30余款新能源汽车，更是被列入工信部新能源汽车公告目录及新能源应用推广目录，算是给足排面。做到如此名利双收的背后，离不开一个男人：马少华。

资本运作出身的马少华，的确相当懂资本最喜欢什么，其实最开始，国宏汽车的前身还是名不见经传的天津市泓锋泰汽车改装有限公司，马少华直接改名为国宏，名字霸气威武。改名“国宏汽车”，只不过是马少华下的第一步棋。彼时，新能源还是新兴领域，国内鲜少有人入局，为了让国宏汽车进一步扩大知名度，马少华率先盯上这一风口。先是在产品线上发力，从最初的单一车型，到后面发展出一系列车型：新能源纯电动物流车、邮政车、洒水车、环卫车、油罐车、半挂车、仓栅车、特种车及各种改装车辆......可以说，当时的车企在品类上别说能与国宏硬刚，打个平手都很难。

但马少华明白，为了讲出好故事，光有车还不够，打造生态链才是关键。就在其他车企还在研究怎么造电车，国宏一上来步子就比别人大了好几倍：造车是洒洒水，一己之力布局整个电车产业才是真实力。除了国宏汽车之外，马少华还成立了“中科泰能科技发展有限公司”，从事“镍碳超级电容电池”的生产。官方称，中科泰能的镍碳超级电容电池是新能源汽车领域首次实现量产的重大科技专项，产品顺利通过国家权威动力电池测试中心的挤压、火烧、穿刺、短路、振动等安全性检测。你更想不到，马少华甚至还布局了餐饮产业，还带着国宏名头，真是那句话：人民需要什么，国宏野心就有多大。

最疯狂的时候，国宏汽车所谓的“超级电池”，更是喊出了启动新能源汽车革命口号。“以带动相关汽车配件及配套企业的共同发展，从而打造天津市最具规模的新能源汽车产业基地”。

产业基地做没做到不知道，但搞钱能力确实是做到了。“拥有无限前景”的新能源汽车和新能源电池，号称市场估值“超300亿”。

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PPT造车，狂卷百亿

就在人们等着国宏汽车即将大展宏图时，即将发生的事情却让他们彻底傻眼了。2015年是中国新能源汽车狂飙的一年，但也是不少车跌落神坛的一年。仅隔一年左右，国宏汽车这个看上去“前景大好”的巨人，没想到跌落神坛的时候被任何车都惨：别的车顶多是跌下神坛、倒闭破产，而国宏直接沦为车界复盘“新能源骗局”的负面案例。

曾经如日中天的国宏，为何跌落得如此之惨？1.所谓的肌肉，都是虚胖。2016年6月，有新闻突然曝光“国宏系23投资骗局”。而国宏汽车代表的电动汽车实业，也是这起传销大案的最大噱头，让警方盯上了这家车企。好家伙不查不知道，一查吓一跳，原来国宏所谓的造车产业园都是“虚胖”。

国宏汽车对外宣传拥有4个汽车产业园，但根据贵州警方侦查，实际生产基地仅有天津市一个大港油田生产基地。所谓“前景无限”的新能源车，被曝出全是PPT工程。有业内人士验证后发现，国宏有不少汽车质量极差，三电系统故障率达100%。最后连员工都自曝家丑：“没一个能正常投入市场的产品。”

2.左手倒右手，造产业泡沫。造车都能造假，产业链就更不用说了。马少华名下登记各类公司170多家。警方表示，在某展会上，马某某曾让手下用自己的公司与中科泰能签订采购协议。看起来订单很多，实则是左手倒右手虚构业绩。“这些公司只是注册完了，并没有具体有人去经营，造成了一个假象就是，有多少多少公司来投资这个企业，或者就是为资金流通提供一些便利。”

国宏曾经大吹特吹的镍碳电池，也被扒出实际上存在体积大、能量比小、质量重等缺点，无法用在轿车、无线终端等中小型载体上，甚至多年技术停滞，在国内并不先进。种种丑闻曝光以后，国宏汽车彻底崩盘。

2018年，国宏汽车出现在工信部披露的“首批新能源汽车生产企业清退名单”。2021年，因“法人未履行罚金义务”，国宏汽车账户内近6000万元资产被冻结、划扣，连员工工资都发不起了。到了2022年底，国宏汽车的员工从巅峰期400多人缩减至20多人，拖欠员工工资近千万，企业自身还有2000多万负债。曾经光环有多大，现在打脸就有多狠。

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沾上传销，崩盘早已注定

其实，业绩造假、左手倒右手、三心二意造车等弊病，并非国宏汽车唯一，很多车企也这么干过。但最令人愤怒的是，国宏还把魔爪伸向了普通人。资本出身的马少华，野心早就不限于资本机构，对外宣称的投资项目包括：中科泰能镍碳电池、国宏汽车，还有他的因为所以咖啡等，甚至搞出“错过百度阿里，不能错过国宏”的宣传。

腾讯还成了“腾信”有人在朋友推荐下，2016年初缴纳了4.5万元加入国宏众筹，从未获得一分钱回报，如果不是新闻曝光，还沉浸在暴富的幻想里。卖不出去的车，最后都是普通人买了单。已经销售的国宏汽车，有一半以上是使用会员的会费，以马少华控制的公司名义购买的，2年发展3万多个会员，光是收会员资金就是17个亿。因为国宏众筹采取的是层层返利的模式，警方对此行为，更是给出一个明确且严重的定性：传销。曾经意气风发的马总变成犯罪嫌疑人马某某，面容判若两人，国宏汽车也彻底凉透了。

国宏汽车早期确实一手好牌，既有当地官方支持，又有金钱和名气在，只要把心思老老实实放在造车上，这么多年下来，哪怕比不过蔚小理，至少也不会落到如此众人嫌恶的下场。然而它却偏偏走上了一条最“邪”的路：收割普通人，比造车不专心更大的原罪，是贪婪。国宏汽车，也是一众三无（无技术、无产品、无收益）车企的缩影。2018年新能源车企数量超过480家，到了2023年，能正常经营的新能源车企只剩下了40多家。从480变40，这其中则是汽车行业的一次又一次洗牌。第一轮洗牌，洗的是目的不纯的人。比如PPT造车、“中国特斯拉”等曾经为了骗补的口号，随着潮水褪去都现了原形，要么破产倒闭，要么创始人坐牢，拜腾、赛麟等都躲不过。第二轮洗牌，洗掉反应太慢的人。随着市场竞争的加剧，那些还在吃老本的企业逐渐出局，比如华泰、金杯，做不到与时俱进，只能被市场淘汰。2024年新能源车的洗牌又将开始，洗的是没有核心技术竞争力的人。比亚迪董事长王传福就曾说过，“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

谁能笑到最后，谁又会半路出局，全在自己人的一念之间。如今车企再想靠造车骗钱已经难比登天，但道理永远不会过时，国宏的衰落，也给所有车企上了一课：风口是双刃剑，误入歧途只会让自己摔得更惨。