作为Honda全球技术旗舰，全新 雅阁再一次高度融合Honda领先的新架构造车理念、插电混动技术，以及智能交互技术。全新雅阁将以技术旗舰的强大势能，引领广汽本田技术转型，实现造车实力的升维。雅阁的每一次换代，不仅意味着一次自我进化的革新，更代表每一个时代新标准的重塑，正因如此，20年间，雅阁不仅在国内拥有超320万用户，更受到全球超2200万用户的喜爱。

　　不是总说雅阁是大号思域吗？没错，从第一代开始，雅阁就与思域很像。初代雅阁同样诞生在石油危机的大背景下，省油耐用是前提。仅有4米出头的车长，体重1吨左右。

　　从第二代开始，雅阁开始进驻美国和欧洲。美国著名的俄亥俄州本田工厂也是从这一代便开始投产。自此，雅阁霸占了十多年美国销量王座的记录。第二代车型上还出现了世界上第一套车载导航系统。

　　1985年第三代雅阁在日本本土市场率先上市，上市不久后再次进入欧洲及北美市场，这一代车型变得更加宽大，原本方形的前大灯变成了隐藏在车头内的翻灯，前格栅更是被压缩的只剩下一根镀铬装饰条。

　　时间轴拨到90年代初，取消了翻灯的第四代着力在配置上下功夫。驾驶席气囊、ABS系统以及四轮盘刹车成为了全系标配。

　　五代雅阁用上了全新的CD底盘。刘德华和郑秀文的电影《孤男寡女》曾有这代雅阁的桥段，电影里华仔的雅阁就是精英座驾。

　　六代雅阁跨越了千禧年。排量更多，款式精简，销往地区有所增加。那个时候，欧版雅阁还曾用过罗孚的发动机。但最重要的是1998年7月1日，广汽本田正式成立，当年还叫广州本田，广本也正式导入国产第六代雅阁。

　　第七代雅阁在2003年上市，外观用“风格大变”这四个字无疑非常贴切，融入很多现代元素，前格栅棱角分明，保险杠层次感十足，以往规整的长方形大灯也变得非常犀利，配合流畅的车身线条，整台车看上去一下子年轻了十岁。

　　第八代雅阁也能与七代相提并论，特别是中控面板让人印象深刻。作为兄弟车型的思铂睿也同时导入东本国产。

　　2013年，第九代雅阁在国内上市，共有2.4L及3.5L两个排量的发动机可供选择，另外还有一台拥有阿特金森循环技术的2.0L汽油发动机，并辅以一套锂电池组。

　　溜背，1.5T，2.0混动是第十代雅阁最大的变化，画风突变的“运动”让这一代很长时间成为国内合资中级车销冠。当然，入门版油混的定价起到了关键作用。

　　说完了历史，我们来看一下目前的第十一代全新雅阁，它的设计风格趋向年轻化。车头的进气格栅采用了六边形的形状，并且进行了熏黑工艺处理。中间部分融合了专属的品牌标识。在前脸设计上，采用宽阔和平展的造型。此外，车辆配备了先进的LED大灯，具备自动调节功能。

　　车尾部分，采用贯穿式灯组设计，搭配红宝石般的车尾灯。在制动系统方面，前制动器采用了通风盘式设计，后制动器则是实心盘式设计，同时还配备了电子驻车功能。在轮胎方面，前后轮胎的规格尺寸均为235/45 R18。

　　内饰延续了本田一贯的风格，通过使用黑色皮革、木纹饰板和活力灰装饰等元素，塑造出了高质感、时尚、华丽的驾驶环境。配备12.3英寸的大屏幕，分辨率高，色彩鲜艳，支持多媒体和导航功能，十分易操作。同时，新款雅阁还加入了大量的音频娱乐系统，令人沉浸其中。

　　在空间方面，新款雅阁同样做出了不少改进。车身长度增加了82mm，轴距增加了55mm，加上车身设计上的合理布局，车内空间相比之前得到了明显提升。同时，新车还配备了各种舒适化设计，包括座椅加热、通风等功能，令驾乘者出行更加舒适。

　　新一代雅阁共提供2.0L和1.5T两种发动机版本可选，其中2.0L型号最大功率150kW/6200rpm，最大扭矩252Nm/1500rpm-4000rpm，而1.5T型号最大功率143kW/5600rpm，最大扭矩250Nm/1800rpm-5000rpm。此外，新车还加入了10速CVT变速箱，并且有手动挡升级版。

　　四十多年来，本田雅阁凭借卓越的品质、可靠性和创新的技术，成为了全球汽车市场的领导者之一。每一代雅阁都在不断进化，为消费者提供更好的驾驶体验。从第一代到第十一代，雅阁见证了汽车行业的发展，也成为了本田的标志性车型之一。未来，我们有理由期待雅阁将继续创新，为我们带来更多的惊喜。