本周轮值

刘鸿仓

“汽车之家·车家号”作者

“周销量榜”是这两天的热词，蔚来、小鹏和吉利都表示反对，而始作俑者理想却隐含地表示大家在“掩耳盗铃”。

和我们每月看到的月销量榜由中汽协或者乘联会发布不同，我们看到的“中国市场新势力销量”（周）榜，是理想汽车发布的。这个榜单大约始于2023年3月，经常上榜的有蔚小理、极氪、问界等品牌，而大多数情况下，理想汽车都是第一名。从2024年3月下旬到5月初，理想曾经停止发榜数周，在此期间，问界销量领先。

很显然，这个榜是理想汽车的营销手段，也是微信公众号重要内容之一。但笔者认为这个榜有几处不妥：

首先是加剧了销量内卷。中国汽车市场每年3千万的销量，每天大约小10万辆，如果照这个逻辑卷下去，可以有日榜、小时榜、分秒榜，但这种低效内卷，除了消耗大家注意力，增加相关工作人员的劳动量，实在是没有什么其他意义。

其次，理想可以公布每周销量，但发自己的就好，拉上友商就有点不厚道。这就好比班上小测验，你考了个第一，不仅自己兴高采烈，还要向全班大声宣布，“我是第一名，李某某是第二名，何某某是第三名···”。况且，这个小测验也是有范围的，放眼全国，你不是第一，世界就更不是。而真正的世界第一丰田汽车，也就是每年说一次销量，而且也从不提竞争对手。

另外，每一家车企都有自己的发展模式，可以是大而全，也可以是小而美。不能因为丰田是销量第一，就忽视了销量相对很少的劳斯莱斯和法拉利。大家都是出色的品牌，销量只是参数之一。而理想的周榜感觉是用销量把大家都绑架了，强化了销量，而弱化了其他。我想如果出一个“研发投入排行榜”或者“专利技术排行榜”也都会有各自的领跑者，而这些指标的意义，可能不亚于销量。

总之我的观点是反对“周销量榜”，加剧内卷，行业无益。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

如果你自己是汽车制造商之一，完全没有资格和权力对外发布竞争对手的销量数字，只有权力发布自己的销量数字。如果从法律层面深究，恐怕已经触犯了《反不正当竞争法》的有关规定了。你见过比赛的时候运动员不但给自己判定成绩还同时判定对手的比赛成绩吗？相当荒唐了。不过，事情也许并没有那么简单吧？为什么这个所谓周榜搞了这么久，直到现在才只有其中几个被涉及到厂家表示了不满呢？按道理，大家从一开始就都应该“强烈不满，坚决反对”才合乎常理的。默许了这么长的时间，也没有向市场监督部门投诉，个中缘由是什么？我保持疑问。

崔珺

“风格车评”出品人

正如夏老师所言，这其中的疑问其实来自于中国整体汽车行业。当大家都热衷于源自数码界的横评和列比的营销手段时，法律？道义？情理？都抛之脑后了。谁开的头？就是那些所谓的新势力，他们就是放屁瞅别人，其实就是你。当然在这之后，越来越多的车企加入榜单发布的队伍中迷失自己。结果呢？现在国家说不许内卷了，你们出来抗议了？销量目标完不成了，你们出来抗议了？经销商网络崩盘了，你们出来抗议了？行业乱成一锅粥了，你们出来抗议了？要我说，在中国的所有汽车企业都应该被记上一笔，谁都别现在彰显正义！

这些现在抗议的企业，哪个没有发布过玩文字游戏的销售榜单？那现在抗议是什么意思呢？卷不过了？怂了？无聊的游戏。

李耕

《轿车情报》总编

通过拉踩对手来提升自己的名气除了只能在道义上会受到谴责，似乎也没什么法律依据可以反击，当然前提是对比内容要有官方权威机构提供的准确数据。不得不说，中国文字的博大精深，相同的文字在不同的语境意思也会有很大的差异，况且还可以增加各种定语，就差直接说“反正我就是第一”。也只能希望消费者能戴上眼镜，把表格的上上下下左左右右那些小字看看清楚，别盲目地随大流，还是要有自己的判断。毕竟你买车是给自己提供生活便利的，不是帮别人增加数字的。